A Bridgestone az idei esztendőben is négy különböző gumikeveréket szállít a csapatoknak, minden versenyhétvégén két különböző keménységi fokút. Malajziában a kemény és a lágy keverék párosul.

A Bridgestone fejlesztőmérnöke, Hirohide Hamashima elmondta, hogy a futam nemcsak a versenyzőket és az autókat, de a gumikat is igénybe veszi. "A sepangi pálya a különböző kanyarok és a kemény fékezések miatt igénybe veszi a gumikat. A futam az idei esztendőben később kezdődik, így nagyobb az eső valószínűsége. A lágy keverék megfelelő használata döntő lehet, különösen, hogy még soha nem versenyeztünk Malajziában ezzel a keverékkel."

A Mercedes sportigazgatója, Norbert Haug úgy véli, hogy a nagy különbségek miatt egyes csapatok csak egy rövid ideig használják majd a lágy konstrukciót. "Remélem, hogy nem kényszerítenek arra, hogy a középső etapban öt kört teljesítsünk a lágy keverékkel. Ez zavaró lenne. Nem jó, hogy Ausztráliában öt másodperc volt a különbség a szuperlágy és a közepes keverék között. Kalkulálhatóbb gumikra lenne szükség."