Habár a melbourne-i és a malajziai versenybíróság szabályosnak minősítette a Toyota, a Williams és a Brawn diffúzorát, négy csapat megóvta a döntést, így a Fellebbviteli Bíróság előtt kellett bizonyítaniuk igazukat. A Nemzetközi Automobil Szövetség ezzel kapcsolatos döntését szerdán hozza nyilvánosságra.

A Ferrari jogi képviselője, Nigel Tozzi Press Association-nek elmondta, hogy a csapatok kihasználták a kiskaput arra, hogy szabálytalan elemet használhassanak. "Mindenki, aki ért angolul megmondja, hogy a szabály pontatlan, így semmi szükség arra, hogy kiforgassuk az egyes szavakat, és elferdítsük annak valódi jelentését."

Tozzi visszautasítja Brawn állítását, miszerint a csapatok azért fellebbeztek, mert nem gondoltak az általuk használt diffúzor megoldásra. "Nem azért fellebbezünk, mert nem tudtuk kihozni a maximumot a lehetőségekből, hanem mert úgy gondoljuk, hogy a Brawn, a Toyota és Williams megszegte a szabályt."

A Renault jogásza, Andrew Ford a bíróság előtt elmondta, hogy a diffúzor tervek sem szabályosak, és ez az oka annak, hogy a Renault nem használ hasonló aerodinamikai elemet. "Szó sincs arról, hogy elaludtuk a fejlesztéseket, ahogyan Brawn állítja. Azért nem használjuk, mert az FIA szabálytalannak minősítette. Ezért nem foglalkoztunk a tovább a (dupla) diffúzorral."

A pereskedő csapatok megkezdték a hasonló elemek építését, hogy amennyiben a bíróság visszautasítja az óvást, be tudják hozni a hátrányt a Brawnnal, a Toyotával és a Williamsszel szemben.

Ross Brawn bizakodó, hogy a Fellebbviteli Bíróság is megerősíti a helyi sportbírók ítéletét (miszerint szabályosak az elemek) és a továbbiakban is használhatja a csapat a kérdéses diffúzort.