A jövőben szigorúbban szankcionál az FIA

motorsportal.hu  2013.07.29. 10:42

A Nemzetközi Automobil Szövetség évek óta komoly erőfeszítéseket tesz annak érdekében, hogy növelje az autósportok biztonsági szintjét. Az elmúlt húsz évben a versenyzők felszerelése, az autók és a létesítmények terén is komoly fejlődést értek el, ám egy-egy baleset mindig rámutat a további hiányosságokra.

 

Felipe Massa 2009-es hungaroringi balesete után szigorítottak a sisakokra vonatkozó szabályzaton: a legújabb tesztek során egy 1 grammos acélgolyót 500 kilométeres óránkénti sebességgel lőnek a sisakrostélyra, amelynek ellent kell állnia az erőhatásoknak. Ezt követően 45 másodpercig lángszóróval veszik kezelésbe ugyanezt a területet, mégpedig 790 fokon.

 

Az FIA csak azt a fejvédőt hagyja jóvá, amely kiállja a próbát. A Marussia versenyzője, Max Chilton hálás a szigorított tesztek miatt, ugyanis a Német Nagydíj szabadedzésén egy felverődő kő találta el a sisakját, amely elég erős volt ahhoz, hogy megóvja őt a sérüléstől.

 

Két nappal később egy rosszul rögzített kerék okozott riadalmat a bokszutcában, amely eltalálta a FOM egyik operatőrét, aki súlyos sérüléseket szenvedett. Ezt követően több javaslat is született arra, hogy hogyan lehet megakadályozni a hasonló eseteket; többek között szóba került a médiaszakemberek kitiltása és a kötelező sisakviselet is, valamint arról is tárgyaltak, hogy minimális időt írnak elő a bokszutcai munkálatokra.

 

Ennek eredményeként Magyar Nagydíjtól kezdve 80 km/h-ra csökken a bokszutcai sebességet és limitálják a bokszban dolgozó médiaszakemberek számát is. Emellett a jövőben 10 rajthelyes büntetést kap az a pilóta, akinek nem megfelelően rögzítik a kerekét, valamint szigorúbban szankcionálnak az olyan esetekben is, amikor a kerékcsere után közvetlenül egy vetélytárs elé engedik ki a versenyzőt, veszélyeztetve ezzel mások testi épségét. Ugyanakkor FIA azon terve, miszerint minimális időt ír ki a kerékcserére, egyelőre nem valósul meg, ugyanis ehhez a csapatok nem járultak hozzá.