<?xml version="1.0"?>
<?xml-stylesheet type="text/xsl" href="/style/rss.xsl"?>
<rss version="2.0"><channel><title><![CDATA[KIMIMÁNIA*minden ami Kimi]]></title><description><![CDATA[Az oldal a Formula 1 2007-es világbajnokával,Kimi Räikkönennel foglalkozik. Gyere és nézz körül:)!]]></description><link>//gportal.hu</link><image><url>//gportal.hu/portal/kimimania/image/1337079378.jpg</url><title><![CDATA[KIMIMÁNIA*minden ami Kimi]]></title><link>//gportal.hu</link></image><item><title><![CDATA[Zárás]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1109478</link><pubDate>2014-01-02 13:52:28</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Hosszas gondolkodás után arra az elhatározásra jutottam, hogy bezárom az oldalt.
	Nem igazán lelem már örömömet az oldalszerkesztésben, akármennyire is a hobbim volt. A hobbi azért jó, mert kikapcsol és szeretjük csinálni. Nekem ez inkább már &#8222;nyűg&#8221;. Természetesen nem azt jelenti, hogy nem szerettem csinálni,csak már elég volt. Azért kisebb-nagyobb megszakításokkal 7 évig szerkesztettem ezt oldalt, hol segítséggel, hol egyedül. Meg valljuk be,nem igazán volt rendszeresen frissítve és visszajelzéseket sem sűrűn kaptam.
	Köszönöm szépen, hogy látogattátok az oldalt. Köszönöm, hogy volt kiknek szerkesztenem.
	Az én &#8222;pályám&#8221; itt véget ért.
	A facebook oldalt nem törlöm,oda fogok kitenni híreket illetve képeket,szóval ott még megtaláltok majd.
	Kívánok Mindenkinek Sikeres és Boldog Új Évet!!
	
	Üdv.:Vivcsó
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Karácsony]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1106468</link><pubDate>2013-12-25 17:36:19</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	KELLEMES KARÁCSONYI ÜNNEPEKET KÍVÁNOK MINDEN LÁTOGATÓNAK!!
	VIVCSÓ
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Sikeres volt Räikkönen műtétje]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1094086</link><pubDate>2013-11-15 11:14:43</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A finn televízió jelentése szerint jól sikerült Kimi Räikkönen hátműtétje, így teljesen felépülhet a 2014-es idény kezdetéig.

	&nbsp;

	Mint ismert, Kimi Räikkönen korábbi visszatérő hátfájása miatt nemrég úgy döntött, a tervezettnél hamarabb, már e hét csütörtökjén megműtteti hátát az ausztriai Salzburgban, hogy 2014-es ferraris szezonjának már teljesen egészségesen vághasson neki. Räikkönen a beavatkozás miatt kénytelen volt kihagyni az idény utolsó két versenyét &#8211; a helyére a honfitárs Heikki Kovalainent ültette a Lotus.

	&nbsp;

	Räikkönen műtétje a finn MTV televízió jelentése szerint sikeres volt, így a &#8222;Jégember&#8221; négy-hat héten belül megkezdheti a könnyített edzéseket. A felépülés folyamata tehát eltart egy ideig, ám a várakozás szerint Räikkönen száz százalékosan fitt lesz a március 16-án esedékes jövő évi idénynyitóig.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen: Autóba sem tudnék ülni a fájdalomtól]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1092954</link><pubDate>2013-11-11 11:44:10</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen sajnálja, hogy nem tud rajthoz állni az idei bajnokság utolsó két futamán, de elmondása szerint jelenleg olyan komoly hátfájdalmai vannak, hogy még az autóba sem lenne képes beülni.

	&nbsp;

	Kimi Räikkönen nem áll rajthoz az Amerikai és Brazil Nagydíjon, miután korábbi hátfájása az abu-dzabi hétvégét követően kiújult, s emiatt már ezen a héten meg is műtik, hogy még a következő szezon kezdete előtt felépüljön. A finn menedzsere erről vasárnap reggel tájékoztatta a nyilvánosságot, majd délután a Lotus csapat hivatalosan is megerősítette, valóban más versenyzőt kell keresniük a hátralévő két futamra.

	&nbsp;

	2007 bajnoka a hírt először közlő Turun Sanomatnak nyilatkozva elmondta, nagyon sajnálja, hogy így ért véget idénye, ám nem volt más választása, mint a műtét. &#8222;Csalódott vagyok, mert nem tudok részt venni a bajnokság utolsó két futamán, hogy sorozatban második szezonomban is bebiztosítsam a harmadik helyemet, és hogy segítsem a Lotust. Örömmel döntöttem volna másképpen, de a fájdalom ehhez túl nagy volt már. Még csak gondolni sem tudok arra, hogy autóba üljek. Az azonnali műtét a legjobb megoldás, ezzel gyorsan megszüntethető ez a probléma. És ezzel az is biztosra vehető, hogy teljesen rendbe jövök a következő szezonra&#8221; &#8211; fogalmazott a finnek bajnoka, akinek előnye a bajnoki tabellán jelenleg nyolc pont a negyedik Lewis Hamilton előtt.

	&nbsp;

	Räikkönen visszatérő hátfájása egyébként még egy 2001-es magny-cours-i tesztbalesetre vezethető vissza, amelynek utóhatása az évek alatt többször is problémát okozott a finnek. A Turun Sanomat szerint Räikkönen 2010-ben már esett át egy ezen problémával kapcsolatos műtéten. &#8222;Kimi hátán olykor jelentkeznek ezek a tünetek. Az elmúlt napokban annyira felerősödött a fájdalom, hogy még aludni sem tudott fájdalomcsillapítók nélkül&#8221; &#8211; árulta el Steve Robertson, a versenyző menedzsere.

	&nbsp;

	Ami a Lotust illeti, a csapat vezetőségének mindössze pár napja van eldönteni, kivel pótolják bajnokukat. A hírek szerint a tartalékversenyző, Davide Valsecchinek van a legnagyobb esélye a beugró szerepre. A GP2 olasz bajnoka mindazonáltal egyelőre semmit sem tud arról, rajthoz állhat-e a hétvégén Austinban. &#8222;Semmit sem tudok. Nem hallottam semmi információt a csapattól, és múlt héten a gyárban sem jártam. Még akikkel rendszeresen beszélek Enstone-ból, sem mondtak semmit. Ha bármi is történik, viszont én készen állok&#8221; &#8211; mondta Valsecchi az Autosprintnek. Az olasz egyébként Räikkönen kidőlésétől függetlenül mindenképpen elutazott volna Austinba a csapattal &#8211; mint tartalékversenyző.

	(motorsportal.hu)

	&nbsp;

	&#9642;Salo: A Lotusszal történtek ismeretében Räikkönen jó döntést hozott 

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Hivatalos: Räikkönen idén már nem versenyez!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1092951</link><pubDate>2013-11-11 11:32:06</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Nem indul az idei szezon hátralévő két versenyén Kimi Räikkönen, miután korábbi hátfájása miatt jövő héten meg kell operálni. A hírt a finn menedzsere jelentette be a médiának.

	&nbsp;

	Kimi Räikkönen számára a korai véget érő Abu-dzabi Nagydíj volt az utolsó futam, amelyet a Lotus színeiben teljesített. A finn Turun Sanomat jelentése szerint Räikkönen hátfájdalmai miatt nem áll rajthoz Austinban és Interlagosban sem. Mint ismert, 2007 bajnokának a szeptemberi Szingapúri Nagydíjon jött elő korábbi visszatérő problémája, minek következtében az időmérőn gyengén szerepelt, a versenyen pedig csak beinjekciózva tudott rajthoz állni. Noha az ezt követő futamokon egyaránt elindult, a menedzser Steve Robertson beszámolója szerint Räikkönen fájdalmai Abu-Dzabiban újra előjöttek, s azóta csak fájdalomcsillapítókkal képes aludni &#8211; emiatt elkerülhetetlen a műtét.

	&nbsp;

	&#8222;A szakemberek a műtétet javasolták, amire csütörtökön sor is kerül Salzburgban&#8221; &#8211; idézi a finn lap Robertsont. Miután az orvosok szerint Räikkönen felépülése legalább négy hetet vesz majd igénybe, a finn szezonja immáron bizonyosan véget ért. A beavatkozásra ugyanakkor Robertson szerint mindenképpen szükség volt, mivel ha megvárják az idény végét, azzal már a &#8222;Jégember&#8221; 2014-es tesztidényét veszélyeztetik. &#8222;Szomorú befejezése ez a Lotusszal való kapcsolatunknak azután, milyen sikeres volt velük Kimi visszatérése után az elmúlt két évben. De már nem várhat tovább. Létfontosságú orvosolni ezt a problémát, hogy egészségesen vághasson neki 2014-nek&#8221; &#8211; fűzte hozzá a menedzser.

	&nbsp;

	Hogy Räikkönen Lotustól való korai búcsújának mennyi köze van a két fél közötti korábbi ellentéteknek, egyelőre nem tudni. Tény azonban, hogy a finn versenyző múlt hétvégén azzal fenyegette csapatát, hogy amennyiben nem fizetik ki neki egész éves tartozásukat, nem áll rajthoz az utolsó versenyeken. Az abu-dzabi futam rajtja előtt azonban Räikkönen és a Lotus vezetése megállapodtak a közös folytatásról &#8211; miután a csapatban 35%-os részesedést vásárló Quantum Motorsports kijelentette, egyezségre jutottak a csapattal. Ennek hivatalos bejelentésére azonban továbbra sem került sor &#8211; az ígéretek ellenére sem.

	&nbsp;

	A médiában azóta több pletyka is keringett arról, hogy a finn idő előtt hátat fordít Enstone-nak &#8211; legutóbb Mika Salo elmélkedett arról az MTV3 oldalán, elképzelhetőnek tartja, hogy a Quantum által favorizált Nico Hülkenberg helyet cseréljen 2013 hátralévő felében Räikkönennel. Erre mindazonáltal a műtét miatt bizonyosan nem kerül sor. A hírek szerint a történtek után Romain Grosjean mellett várhatóan a tartalékversenyző, Davide Valsecchi foglalhat majd helyet Austinban. A GP2 olasz bajnoka korábban két napon át tesztelhette már az idei autót, az E21-est a fiatal versenyzők silverstone-i tesztjén. Amennyiben indul a következő futamon, 2011 óta ő lesz az első olasz a mezőnyben &#8211; utoljára Jarno Trulli rajtolt el F1-es versenyen a csizmaalakú ország képviseletében.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen hamar kiesett, de ott lesz a következő két futamon!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1090506</link><pubDate>2013-11-03 16:19:40</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Hamar véget ért Kimi Räikkönen versenye Abu Dhabiban. A tavalyi győztes már az első kanyarban kiesett. A Lotus versenyzője szombati büntetése után a rajtrács végéről várta a lámpák kialvását.

	&nbsp;

	A finn nem kapta el rosszul a rajtot, s az első kanyar féktávján igyekezett az előtte haladó Caterhamek és Marussiák mellé érni. Miután rövidet fékezett, Giedo van der Garde mellett fordult rá az első kanyarra, ahol viszont nekicsúszott a zöld autónak.

	Räikkönen pár méterrel később a pálya mellé kormányozta autóját, miután jobb felfüggesztése eltört, így az irányíthatatlanná vált. &#8222;Próbáltam belülről előzni. Az első kerekem kicsit hozzáért az egyik Caterhamhez. Sajnos rossz szögben kapta el, így a felfüggesztésem megsérült&#8221; &#8211; nyilatkozta Bobák Róbert mikrofonja előtt a finn versenyző, aki még a futam idején távozott a verseny helyszínéről.

	&nbsp;

	Az Autosport információi szerint mindeközben Räikkönen megegyezett a Lotusszal arról, hogy ott lesz a szezon utolsó két futamán. A világbajnok a futam előtt vett részt egy tárgyaláson, ahol a csapat tulajdonosa, Gerard Lopez és a finn versenyző menedzsere, Steve Robertson.

	&nbsp;

	Räikkönen a pénteki szabadedzések után tette egyértelművé, hogy abban az esetben, ha csapata továbbra sem fizeti ki a körülbelül 15 millió eurós tartozását, akkor az utolsó két verseny helyszínére már nem fog elutazni. Mindezt a finn menedzsere is megerősítette, aki szombat este kijelentette, hogy védence akkor folytatja a szezont, ha csapata a két hét múlva megrendezésre kerülő Amerikai Nagydíj előtt rendezi tartozásait.

	&nbsp;

	A harmincnégy éves sportember a hétvége során több alkalommal is egyeztetett a Lotus vezetőségével, a vasárnapi verseny előtt pedig az Autosport információi szerint a megállapodás is megköttetett. A Lotus állítólag mindenképpen meg szerette volna tartani a finn pilótát, hiszen rendkívül fontosnak tartják a konstruktőri pontverseny második helyezésének megszerzését, melyhez a 2007-es világbajnok eredményeire, egységeire is szükségük lesz.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Futam]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1090504</link><pubDate>2013-11-03 16:14:35</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A versenyt Sebastian Vettel nyerte,mögötte Mark Webber és Nico Rosberg végzett az első három helyen.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					55 laps - 1h38m06.106s
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					+30.829
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					+33.650
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					+34.802
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					+67.181
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					+78.174
			
			
				
					1
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					+79.267
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					+82.886
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					+91.198
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					+93.257
			
			
				
					1
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					+95.989
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					+103.767
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					+104.295
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					+2 laps
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					+2 laps
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					DNF
			
			
				
					0
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen értetlenül áll a büntetése előtt]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1090457</link><pubDate>2013-11-03 13:55:59</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen cseppet sem boldog amiatt, hogy szombaton kizárták az időmérő edzésről, de nem adja fel, s mindent megtesz azért, hogy előreverekedje magát a mai futamon.

	&nbsp;

	Miután az FIA a megengedettnél hajlékonyabbnak találta Lotusa padlólemezét, Kimi Räikkönent utólag kizárták az Abu Dhabi Nagydíj időmérő edzéséről. A finn a versenyzői parádén a Sky Sports riporterének elmondta, kissé meglepte a büntetés. &#8222;Kár ezért. Az első próbálkozásom során a keményebb keveréken mentem ki, és keményen áthajtottam a kerékvetőn. Ekkor sérült meg a padlólemez. Normál esetben nem lehet kicserélni ezt az elemet, minket pedig tegnap megbüntettek. A sérülés nem segít gyorsabbá válni, sokkal inkább hátrány, de így alakult. Nagy pech&#8221; &#8211; mondta.

	&nbsp;

	Ami jelentősen romlott esélyeit illeti, Räikkönen a következőképpen fogalmazott: &#8222;Mindig van remény, de meglátjuk, mit tudunk kihozni ebből. Természetesen nem ideális a helyzetünk, de az autóm jó. Remélem, jó lesz az első köröm, aztán majd meglátjuk&#8221; &#8211; tekintett előre.

	&nbsp;

	A Lotus a hírek szerint egyébként úgy döntött, a jobb előzési lehetőség érdekében sem változtat Räikkönen autójának beállításain, így a finn már biztosan nem a bokszból, hanem az utolsó rajtkockából vág neki a délutáni küzdelemnek. Hogy melyik gumitípuson, arról viszont kizárása miatt szabadon dönthet.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Menedzsere szerint Räikkönen kész kihagyni az utolsó futamokat]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1090433</link><pubDate>2013-11-03 13:12:00</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen menedzsere, Steve Robertson figyelmeztette a Lotus vezetőségét: jobban teszik, ha komolyan veszik versenyzője azon pénteki fenyegetését, miszerint amennyiben nem egyenlítik ki tartozásukat, nem áll rajthoz az idény utolsó futamain.

	A finn versenyző pénteken nyilatkozott a sajtónak arról, hogy a Lotus idén még egyetlen garast sem fizetett neki, ezért amennyiben nem orvosolják sürgősen a helyzetet, nem lesz hajlandó rajthoz állni a szezon utolsó két versenyén. Noha Räikkönen állítása szerint továbbra is élvezi a versenyzést, a csapatfőnök Eric Boullier pedig úgy érzi, továbbra is jó a viszonyuk vele, Steve Robertson, a versenyző menedzsere a finn Turun Sanomatnak kijelentette, valóban készek bojkottálni a következő futamokat.

	&nbsp;

	&#8222;Valóban így áll a helyzet. Természetesen mindez amolyan ébresztő, ahogyan azt Kimi már pénteken elmondta. Jelenleg Kimi saját maga fizet azért, hogy részt vehessen a bajnokságban. Ez a helyzet egyszerűen bosszantó. Próbáltunk diplomatikusak maradni, de ez most már az utolsó figyelmeztetés. November van, eljött a végső döntés ideje. Most már nem tárgyalni, cselekedni kell! Kimi pénteken egyértelműsítette, mi várható, és arról is beszélt, miért. Ennek a pénz az egyik oka &#8211; a legfőbb oka&#8221; &#8211; mondta Robertson a finn lapnak.

	&nbsp;

	Majd arról is beszélt, miután már nyár óta várják, hogy a Lotus véglegesítse megállapodását befektetőivel, most már végleg elfogyott a türelmük. Mint ismert, Räikkönen korábban garanciát kért csapatától ahhoz, hogy náluk maradjon, s miután ezt nem kapta meg, végül a Ferrarival írt alá 2014-re. &#8222;Amennyiben nem kapjuk meg a válaszokat, Kimi pedig elégedetlen a helyzettel, nem fog már idén rajthoz állni. Elég időt adtunk már arra, hogy rendezzék a helyzetet, de semmi sem történt. Ígéretekből már sokat kaptunk, történni viszont semmi sem történt. Valakinek meg kell húznia a végső határt, hiszen már csak három futam van hátra az idényből. Most tehát valami mással kellett próbálkoznunk. Remélhetőleg ennek meglesz az eredménye&#8221; &#8211; nyilatkozta a finnt képviselő szakember.

	&nbsp;

	De vajon mi lesz akkor, ha Kimi Räikkönen úgy dönt, valóban sztrájkol, s nem áll rajthoz Austinban és Interlagosban? A német szaklap, az Auto Motor und Sport munkatársa, Michael Schmidt eljátszott a gondolattal, s arra a következtetésre jutott, 2007 bajnoka adott esetben akár két futam erejéig helyet is cserélhetne Nico Hülkenberggel. A német cikkének elején persze kiemeli: &#8222;Ezen írást ne vegyék halálosan komolyan!&#8221;

	&nbsp;

	Később ugyanakkor az esetleges csere lehetőségeiről értekezik. &#8222;Vajon ki váltaná a finnt? A tartalékversenyző Davide Valsecchi aligha. A Lotus számára a bajnoki hajrában ehhez túl nagy a tét. Olyan versenyző kell nekik, aki képes dobogós helyeket elérni. Az egyik ilyen Nico Hülkenberg lehet. Mivel a Sauber még mindig tartozik neki, akár szabaddá is tehetné magát&#8221; &#8211; kezdi elméleti okfejtését Schmidt, hozzátéve, ez esetben a Sauber is lecsaphatna Räikkönenre. A riporter szerint a Lotusnak két okból is érdekes lehetne Hülkenberg alkalmazása: egyfelől a német az egyik jelöltjük 2014-re, másrészt a csapat a konstruktőri bajnokság második helyére tör, amely éppen 15 millió euróval ér többet, mint a negyedik. Ez az összeg nagyjából éppen Räikkönen várt fizetésével azonos.

	&nbsp;

	Schmidt cikke végén persze a helycsere akadályait is megemlíti. Egyfelől Hülkenberg számára 2014-re az egyik opciót éppen a Sauber jelentené, s ha a német végül maradna, elég valószínűtlen lenne, hogy az idei két futamon más színekben versenyezzen. A szerző szerint ráadásul Räikkönen is a tűzzel játszik: amennyiben idő előtt elhagyja csapatát, azt a Lotus valószínűleg nem nézi majd tétlenül, s akár hosszasan elhúzódó jogi procedúra is követheti szakításukat.
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Boullier: Kiminek nem a csapattal, a tulajdonossal van nézeteltérése]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1090432</link><pubDate>2013-11-03 13:09:43</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Az indiai rádióvitát már megbeszélték, a fizetések elmaradása pedig nem az ő asztaluk, hanem a tulajdonosé. A Lotus csapatfőnöke, Eric Boullier állítja, Kimi Räikkönen és a csapat továbbra is remekül kijön egymással.

	Az Abu-dzabi Nagydíj tavalyi győztese idén is főszereplővé vált a közel-keleti államban &#8211; ezúttal viszont egyelőre főként a pályán kívüli ügyei miatt. Kimi Räikkönen pénteken elárulta, sokáig az is kérdéses volt, egyáltalán elutazik-e a futam helyszínére, mivel a Lotus ebben az évben továbbra sem fizetett neki egy garast sem. A finn versenyző előrevetítette, amennyiben nem oldódik meg pénzügyi helyzetük, rajthoz sem áll az utolsó két versenyen.

	&nbsp;

	2007 bajnoka ráadásul egy hete Indiában Alan Permane-nel is összekapott a Romain Grosjeannal vívott csatája kapcsán. Eric Boullier, az istálló első embere szerint ugyanakkor ezen nehézségektől függetlenül Räikkönen és a Lotus kapcsolata továbbra is rendben van.

	&nbsp;

	&#8222;Talán a hűvös megfelelő kifejezés erre. De ez elsősorban nem a csapatra vonatkozik, velünk továbbra is remekül kijön, még mindig kölcsönösen motiváljuk egymást. Tehát ez a feszültség inkább a cég egy másik szintjén mutatkozik meg&#8221; &#8211; fogalmazott a francia a Sky Sports riporterének, Martin Brundle-nek, utalva arra, hogy Räikkönen elsősorban a többségi tulajdonossal, Gerard Lopezzel kell megvívja csatáját pénzéért.

	&nbsp;

	Boullier emellett elárulta, az indiai nézeteltérés már a múlté. &#8222;Nem olyan rossz a helyzet. Leültünk, és mindent tisztáztunk. Nagyon feszült volt a hangulat a bokszfalon a verseny idején. Harmadikak és negyedikek voltunk, ami a rajthelyünkhöz képest kiváló helyezés, de a gumik Kimi autóján nagyon gyorsan koptak, és tudtuk, hogy nehezen tudna célba érni a hetedik jobb pozícióban. Aztán ott volt Romain motorproblémája, szóval a legkevésbé sem vágytunk arra, hogy a két autónk összeütközzön&#8221; &#8211; nyilatkozta.

	&nbsp;

	Majd a csapat pénzügyi nehézségeiről is beszélt. &#8222;Az én szerepkörömet az állandó harcok jellemzik. Biztosítanom kell, hogy a csapat élvezi az elsőbbséget. Igaz, hogy jelenleg nem normális a helyzet, de bízom abban, hogy a részvényesek fizetnek. A munkám lényege, hogy védjem az alkalmazottaimat&#8221; &#8211; mondta, hozzátéve, csapata a nehéz helyzet ellenére is kiválóan teljesít, így annyira nincs is nehéz dolga. &#8222;Kiváló embereket kell irányítanom Enstone-ban, akik teljes odaadással dolgoznak a csapatért, mégpedig kiválóan. Az autó újításai működnek, tehát nincs nehéz dolgom az irányítással.&#8221;

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Hivatalos: Räikkönent kizárták, de a mezőny végéről elrajtolhat]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1090429</link><pubDate>2013-11-03 13:05:11</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Hosszas tanácskozás után megszületett a döntés: Kimi Räikkönent kizárták az Abu-dzabi Nagydíj időmérő edzéséről, miután autója nem felelt meg az előírásoknak. A finn versenyző a mezőny végéről rajtolhat a vasárnapi futamon.

	&nbsp;

	A Lotus az időmérő edzést követően vetették alá aszimmetrikus terheléses vizsgálatnak, mely során kiderült, autója padlólemezének bal oldala a megengedett 5 milliméternél nagyobb mértékben hajlott el. Az FIA emiatt a versenybíróság elé idézte a csapat képviselőit, akik azzal magyarázták a padlólemez túlzott hajlékonyságát, hogy egy rázókő kárt okozott egy fontos elemben, ám az ítészek ezt a magyarázatot nem találták bizonyíthatónak. Räikkönent utólag kizárták az időmérő edzésről, ám engedélyezték neki, hogy a vasárnapi versenyen az utolsó helyről elrajtolhasson.

	&nbsp;

	Nem ez volt az első hasonló esete idén a Lotusnak: Romain Grosjean a Magyar Nagydíjon megúszta a büntetést, miután csapata akkor a telemetria adataival bizonyítani tudta, valóban egy rázókő rongálta meg a padlólemezt, amely végül e sérülés miatt nem ment át a kérdéses teszten.

	&nbsp;

	Érdekesség, hogy egy évvel ezelőtt is láthattunk egy büntetést Abu-Dzabiban az időmérőt követően: akkor Sebastian Vettelt száműzték a mezőny végére. A német a másnapi futamon egészen a harmadik helyig kapaszkodott előre.

	A büntetés miatt a rajtrács is módosult: az első, aki profitált Räikkönen kizárásából, az ötödik pozícióba előrelépő Nico Hülkenberg lett.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen szerint bevált a rövid tengelytávú autó]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1090404</link><pubDate>2013-11-03 12:13:45</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A Német Nagydíj óta nem szerepelt ennyire jól Kimi Räikkönen időmérő edzésen. A Lotus finn versenyzője szombaton ötödik lett Abu-Dzabiban, s rendkívül elégedetten nyilatkozott rövidebb tengelytávú autójáról.

	&nbsp;

	Kimi Räikkönen korábban többször is beszélt arról, amióta a Pirelli bevezette új szerkezetű abroncsait (Magyar Nagydíj), nem igazán érzi jól magát Lotusában. Az autó elejét nem érezte elég erősnek, s az emiatt fellépő alulkormányzottsággal azért nem tudott mit kezdeni, mert a kerékdőlésre és a guminyomásra vonatkozó szigorított szabályok keretein belül nem volt módja komolyabb változtatásra.

	&nbsp;

	Az indiai hétvégét követően ugyanakkor arra kérte csapatát, adják neki vissza az utoljára Szingapúrban használt rövidebb tengelytávú Lotust, mert úgy érzi, Abu Dhabihoz jobban illene ez a kialakítás. Ennek eredményeként a mai időérőn ismét legyőzte csapattársát, az utóbbi időben jobb edzésformát mutató Romain Grosjeant, s megszerezte az ötödik rajtkockát. Räikkönen a Nürburgring óta nem indult ennyire előkelő helyről, akkor negyedik volt az időmérőn.

	&nbsp;

	A finn bajnok a javulást egyértelműen rövidebb tengelytávú autójának tudja be. &#8222;Nem volt rossz a mai nap. Az autó sokkal inkább az ízlésemnek megfelelő volt. Ma délelőtt még nem annyira, de tegnap a második szabadedzésen és ma a kvalifikáción igen. Ezt az autót sokkal inkább úgy tudom vezetni, ahogyan szeretném, ahogyan a stílusom megkívánja. Most nagyon jól üzemel, és remélem, ez így is marad&#8221; &#8211; fogalmazott a Sky Sports televíziónak a leintést követően az egy évvel ezelőtti futam győztese.

	&#9642;Ricciardo: Räikkönen mégiscsak egy bajnok &#8211; fizetni kéne neki

	&#9642;Ecclestone támogatja Räikkönent
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Időmérő]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1090401</link><pubDate>2013-11-03 12:07:12</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Mark Webber szerezte meg az első rajthelyet. Kimi az 5. legjobb időt futotta meg.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:41.568
			
			
				
					1:40.575
			
			
				
					1:39.957
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:41.683
			
			
				
					1:40.781
			
			
				
					1:40.075
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:41.420
			
			
				
					1:40.473
			
			
				
					1:40.419
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:40.693
			
			
				
					1:40.477
			
			
				
					1:40.501
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:41.276
			
			
				
					1:40.971
			
			
				
					1:40.542
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:41.631
			
			
				
					1:40.931
			
			
				
					1:40.576
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:41.447
			
			
				
					1:40.948
			
			
				
					1:40.997
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:41.254
			
			
				
					1:40.989
			
			
				
					1:41.015
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:41.687
			
			
				
					1:40.812
			
			
				
					1:41.068
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:41.884
			
			
				
					1:40.852
			
			
				
					1:41.111
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:41.397
			
			
				
					1:41.093
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:41.676
			
			
				
					1:41.133
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:41.817
			
			
				
					1:41.200
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:41.692
			
			
				
					1:41.279
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:41.365
			
			
				
					1:41.395
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:41.862
			
			
				
					1:41.447
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:41.999
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:42.051
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:43.252
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:43.398
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:43.528
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:44.198
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Harmadik szabadedzés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1090396</link><pubDate>2013-11-03 12:04:46</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Sebastian Vettel nyerte az utolsó szabadedzáést. Kimi a 9. lett.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:41.349
			
			
				&nbsp;
			
				
					19
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:41.571
			
			
				
					+0.222
			
			
				
					17
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:41.580
			
			
				
					+0.231
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:41.721
			
			
				
					+0.372
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:41.832
			
			
				
					+0.483
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:41.956
			
			
				
					+0.607
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:42.055
			
			
				
					+0.706
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:42.282
			
			
				
					+0.933
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:42.387
			
			
				
					+1.038
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:42.457
			
			
				
					+1.108
			
			
				
					21
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:42.716
			
			
				
					+1.167
			
			
				
					15
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:42.681
			
			
				
					+1.332
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:42.698
			
			
				
					+1.349
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:42.702
			
			
				
					+1.353
			
			
				
					16
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:42.727
			
			
				
					+1.378
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:42.798
			
			
				
					+1.449
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:42.989
			
			
				
					+1.640
			
			
				
					22
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:43.142
			
			
				
					+1.793
			
			
				
					15
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:44.472
			
			
				
					+3.123
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:44.728
			
			
				
					+3.379
			
			
				
					21
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:45.621
			
			
				
					+4.272
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:47.506
			
			
				
					+6.157
			
			
				
					15
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen: Ha a Lotus nem fizet, nem versenyzem!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1089815</link><pubDate>2013-11-01 20:12:04</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen figyelmeztette a Lotust: amennyiben nem fizetik ki neki tartozásukat, rajthoz sem áll a 2013-as szezon utolsó két versenyén.

	&nbsp;

	Miután a csütörtöki médianapot késői érkezése miatt kihagyta, Kimi Räikkönen pénteken állt először az újságírók rendelkezésére Abu-Dzabiban. A Lotus finn versenyzőjéről már tegnap is azt beszélték, végleg elmérgesedett kapcsolata a csapattal, s hogy nem véletlenül maradt távol a sajtótájékoztatótól, ezt most ő maga is elismerte. Miként azt is, valóban fennállt annak lehetősége, hogy már ezen a hétvégén sem áll rajthoz. &#8222;Csak azért utaztam ide, mert abban bíztam, megoldást találhatunk bizonyos problémákra. Remélem, megoldódnak, és szépen zárhatjuk ezt az évet&#8221; &#8211; fogalmazott a finn, aki továbbra sem kapott fizetést munkaadóitól.

	&nbsp;

	Räikkönen előrevetítette, amennyiben a csapatvezetés nem rendezi az említett problémákat, nem fog rajthoz állni Austinban és Interlagosban. &#8222;Ez így van. Szeretem a versenyzést, szeretek vezetni, de ez most leginkább az üzletről szól. Ha ezeket a dolgokat nem így intézzük, könnyen nehéz helyzetben találhatjuk magunkat. Valahol mégiscsak meg kell húzni egy határt, és ha ezen túlmegyünk&#8230; nos, ez nem igazán az én hibám&#8221; &#8211; folytatta Räikkönen.

	&nbsp;

	A Lotus a hírek szerint nagyjából 15 millió dollárral tartozik, ám a versenyző elismerte, a tartozások mellett, a múlt hétvégén történtek is felbosszantották kicsit. Mint ismert, akkor Alan Permane trágár kifejezésekkel utasította versenyzőjét arra, engedje el a csapattárs Romain Grosjeant. &#8222;Ez is része a történetnek. Igaz, hogy ilyesminek nem lenne szabad megtörténnie, de megtörtént. Ez viszont nem akkora probléma. Sokkal inkább a többi dologról van szó. Ezek mind összeadódtak. Mint már említettem, könnyű azt mondani, hogy emiatt és emiatt történt, de ez nem erről szól.&#8221;

	&nbsp;

	Räikkönen ezt követően arról is beszélt, nem esik jól neki, hogy egyesek úgy vélik, Ferrarihoz való távozása miatt már nem érdekli őt a Lotus sorsa. &#8222;Nem túl jó olyasmiket hallani, hogy én nem vagyok csapatjátékos, és hogy nem érdekel a csapat. Eddig nulla eurót kaptam tőlük egész évben&#8230; Nem valami jó a helyzetem, de így alakult, és remélem, sikerül megoldást találni a problémákra, hogy szép véget érjen a történet&#8221; &#8211; zárta mondandóját a finnek világbajnoka.

	&nbsp;

	Eric Boullier, a Lotus főnöke mindeközben a Motorsport-Totalnak úgy nyilatkozott, a kérdéses problémák elsősorban nem rá, hanem a csapat tulajdonosára, Gerard Lopezre tartoznak. &#8222;Én csupán egy részét tudom megválaszolni ezen kérdéseknek. Volt egy megbeszélés Kimi és Gerard között. Utóbbi felel a cégünkért&#8221; &#8211; fogalmazott a francia.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen újra a rövidebb tengelytávon!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1089811</link><pubDate>2013-11-01 20:08:23</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Elégedetten zárta pénteki napját a Lotus istálló. Miközben Romain Grosjean megnyerte az első szabadedzést, Kimi Räikkönen Abu-Dzabiban visszatért rövidebb tengelytávú autójához.

	&nbsp;

	Noha a Lotust ezen a hétvégén elsősorban Kimi Räikkönennel való vitája miatt övezte eddig nagy figyelem, a pályán is egészen figyelemre méltó teljesítményt nyújtottak: Romain Grosjean megnyerte az első szabadedzést, és bár a másodikon technikai problémái adódtak, Kimi Räikkönen negyedik helyével jelezte, az arany&#8211;feketék továbbra is erős formában vannak.

	&nbsp;

	A finn versenyző egyébként azt kérte csapatától, ezen a hétvégén hadd térjen vissza a régi, rövidebb tengelytávú autóhoz, amelyet utoljára Szingapúrban használtak. Döntése egyelőre jónak bizonyult. &#8222;Kimi szerette volna kipróbálni ezen a hétvégén a rövidebb tengelytávot, mert úgy érezte, ehhez a pályához az jobban illene. Most minden jónak tűnik, így a hétvége hátralévő részében is marad ennél a megoldásnál. A hosszú etapjai mindkét gumikeveréken nagyon erősnek tűnik&#8221; &#8211; mondta Alan Permane, műveleti mérnök.

	&nbsp;

	Räikkönen elmondta, elégedett volt autójával, ám az őt futamok óta hátráltató alulkormányzást továbbra is érezte. &#8222;Az autó rendben volt, normálisan alakult a péntekünk. A rövidebb tengelytáv jónak tűnik ezen a pályán, de ezúttal sem tudtam egyszerre mindkét változatot kipróbálni, így nehéz megmondani, melyik megoldás a jobb. Még mindig küszködök az alulkormányzással, de ezen a pályán jobb a helyzet. Mint mindig, ezúttal is van még tér a javulásra az autóval &#8211; meglátjuk, holnapig mire jutunk&#8221; &#8211; mondta 2007 világbajnoka.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Második szabadedzés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1089694</link><pubDate>2013-11-01 15:40:05</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A második szabadedzést Sebastian Vettel nyerte.Kimi a 4. lett.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:41.335
			
			
				&nbsp;
			
				
					35
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:41.490
			
			
				
					+0.155
			
			
				
					32
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:41.690
			
			
				
					+0.355
			
			
				
					37
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:41.726
			
			
				
					+0.391
			
			
				
					42
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:41.758
			
			
				
					+0.423
			
			
				
					41
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:42.006
			
			
				
					+0.671
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:42.010
			
			
				
					+0.675
			
			
				
					31
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:42.171
			
			
				
					+0.836
			
			
				
					31
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:42.324
			
			
				
					+0.989
			
			
				
					41
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:42.440
			
			
				
					+1.105
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:42.509
			
			
				
					+1.174
			
			
				
					39
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:42.607
			
			
				
					+1.272
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:42.806
			
			
				
					+1.471
			
			
				
					27
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:42.952
			
			
				
					+1.617
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:42.998
			
			
				
					+1.663
			
			
				
					27
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:43.152
			
			
				
					+1.817
			
			
				
					29
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:43.271
			
			
				
					+1.936
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:43.565
			
			
				
					+2.230
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:44.138
			
			
				
					+2.803
			
			
				
					35
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:44.459
			
			
				
					+3.124
			
			
				
					35
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:44.525
			
			
				
					+3.190
			
			
				
					38
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:45.565
			
			
				
					+4.230
			
			
				
					27
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Lopez: Räikkönent sokszor félreértik &#8211; továbbra is barátok vagyunk]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1089637</link><pubDate>2013-11-01 13:23:48</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A csütörtöki médiaesemények kihagyása után, pénteken reggel Kimi Räikkönen megérkezett az abu-dzabi paddockba. Noha F1-es berkekben azt suttogták, a finn amiatt hagyta ki a csütörtöki napot, mert végleg elmérgesedett kapcsolata a Lotusszal, a csapat egy a tulajdonossal készített interjút tett közzé honlapján, amelyben Gerard Lopez arról beszélt, a két fél viszonya továbbra is jó.

	&nbsp;

	Miután Räikkönen csak egy későbbi időpontban indult el Abu-Dzabiba svájci otthonából, csapata csütörtökön arról tájékoztatta a média munkatársait, hogy a finn kihagyja a szokásos sajtótájékoztatójukat. Noha Enstone szerint erre amiatt került sor, mert 2007 bajnoka Indiából hazaérkezve a lehető legtöbbet akart pihenni, a paddockban az a hír járta, a Räikkönen és a Lotus között a múlt hétvégi rádiós veszekedés, valamint a korábbi ellentétek (a fizetés késése, csapatváltás) odáig vezettek, hogy a finn azt is fontolóra vette, rajthoz álljon-e egyáltalán Abu-Dzabiban.

	A Lotus pénteken aztán egy interjút tett közzé a csapat többségi tulajdonosával, Gerard Lopezzel, aki cáfolta, hogy bármi is megváltozott volna a kapcsolatukban.&nbsp;

	&nbsp;

	&#8222;Többet beszélgetek Kimivel, mint azt a legtöbben gondolnák, de csak ritkán a Forma&#8211;1-ről. Természetesen sok szó esett a közte és Alan Permane között lezajlott vitáról, amely a verseny hevében alakult ki, de ez csupán pár másodperc a kétéves kapcsolatunkból. Persze nem ez volt a legszebb pár másodpercünk, de meg kell értenünk, hogy mindenki szenvedélyesen beleéli magát a versenyzésbe, ezért olykor megtörténhet ilyesmi&#8221; &#8211; magyarázta a luxemburgi.

	&nbsp;

	&#8222;Én úgy látom, Kimit gyakran félreértik. Ő alapvetően beszédes és barátságos fickó. Sajnos az emberek viszont mindig vitát akarnak látni. Már megbeszéltük, hogy Kimi a Ferrarit választotta, és ez egy egyenes beszélgetés volt. Tényszerű, de érzelmes is, még ha ezt így furcsa is kimondani, ő nagyon humánus volt. Ez az egész &#8217;Jégember&#8217; dolog csak a pályán érvényesül, ahol valóban hideg fejjel gondolkodik. A valóságban viszont nagyon is kommunikatív fickó, és ezalatt a két év alatt barátok lettünk, ami a Forma&#8211;1-ben elég nehéz.&#8221;

	&nbsp;

	Lopez tagadta, hogy a tény, miszerint Räikkönen 2014-re a Ferrarit választotta a Lotus helyett, megváltoztatta volna kapcsolatukat. &#8222;Sokáig megvolt az esélyünk, hogy megtartsuk őt, de nem tudtuk tartani a határidőket &#8211; illetve megfelelő ajánlatot tenni &#8211;, amire a Ferrari viszont képes volt. Szomorú lettem, amikor kiderült, elhagy minket. Amikor leszerződtettük, sokat kritizáltak minket, sokan nem hittek benne. Voltak viszont olyanok is, akik hitték, hogy még mindig a régi, még mindig a Forma&#8211;1 egyik legjobbja, de sokan valóban nem gondolták, hogy képes lesz erre, mert túlsúlyos, és hasonlók. Mi viszont hittünk benne, és ő igazolt is minket. Csakis annak a sok pontnak köszönhetjük, hogy még harcban állunk a bajnokság második helyéért, amiket Kimi szerzett nekünk. Mindent elkövetünk azért, hogy egészen a Brazil Nagydíj leintéséig harcban lehessünk&#8221; &#8211; fogalmazott az üzletember.

	&nbsp;

	Majd részletesen beszélt arról is, mi mindent köszönhet a Lotus finn bajnokának. &#8222;Az első, amit neki köszönhetünk, hogy érkezésével a csapat már nem kereshetett kifogásokat. Tudtuk, hogy most már miénk a Forma&#8211;1 egyik legjobb versenyzője, és ennek eredményeként nem volt kérdés, hogy mire képes az autó. Kimi lett a viszonyítási pont. Ezzel mindannyian meggyőződhettünk arról, milyen autót építettünk, milyenek lettek a fejlesztések, és hogy a pályán mindent kihozunk belőlük. Ez nagyon motiváló az egész csapat számára, hiszen mindannyian tudjuk, hogy a munkánknak végül a pályán is meglesz az eredménye.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;A második dolog, hogy jól illett ahhoz a szemléletmódhoz, amit képviselünk. A motorsport csúcsán vagyunk, egy nagyon komoly csapatként, de attól, hogy a Forma&#8211;1 egyfajta elitklub, még nincs akadálya annak, hogy lazák legyünk &#8211; persze nem a teljesítmény és a fejlesztések terén. Mi nem vagyunk olyan vegytiszta csapat, mint mások, ezért ő éppen illett közénk. Tökéletesen illett a kirakósba, mi pedig tökéletes közeg voltunk számára. Még mindig hiszem, hogy ez a Forma&#8211;1 egyik legjobb kapcsolata.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;A harmadik dolog pedig, hogy segített Romainnak a fejlődésben. Ha ő egy kevésbé tapasztalt, vagy egy kevésbé erős versenyző oldalán versenyzett volna, talán még ma sem tudnánk, mire képes. Romain viszont jelenleg is bizonyít, mégpedig azáltal, hogy a Forma&#8211;1 egyik legjobbjához mérhetjük. Kimi hatalmas segítség volt Romain számára&#8221; &#8211; mondta Lopez.

	&nbsp;

	Majd a folytatásról beszélt, elismerve, nehéz lesz megválnia bajnokától. &#8222;Nehéz arra gondolni, hogy jövőre már nem ő vezeti az arany&#8211;fekete autót. És biztosra veszem, hogy ő is így érzi. Nem bántunk meg semmit, de kicsit szomorúak vagyunk. Hiányozni fog, és a beszélgetéseink alapján elmondhatom, mi is neki. Egy barátra tettem szert személyében, és ez a viszonyunk a jövőben is sem változik&#8221; &#8211; mondta a tulajdonos, hozzátéve, biztos abban, hogy Räikkönen a Ferrarival is sikeres lesz.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Első szabadedzés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1089634</link><pubDate>2013-11-01 13:17:17</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Az első szabadedzést Romain Grosjean nyerte.Kimi 6. lett.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:44.241
			
			
				&nbsp;
			
				
					21
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:44.433
			
			
				
					+0.192
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:44.499
			
			
				
					+0.258
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:44.712
			
			
				
					+0.471
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:44.741
			
			
				
					+0.500
			
			
				
					24
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:44.929
			
			
				
					+0.688
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:45.040
			
			
				
					+0.799
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:45.099
			
			
				
					+0.858
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:45.150
			
			
				
					+0.909
			
			
				
					24
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:45.331
			
			
				
					+1.090
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:45.378
			
			
				
					+1.137
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:45.440
			
			
				
					+1.199
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:45.823
			
			
				
					+1.582
			
			
				
					22
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					James Calado
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:45.924
			
			
				
					+1.683
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:46.068
			
			
				
					+1.827
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:46.114
			
			
				
					+1.873
			
			
				
					22
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:46.124
			
			
				
					+1.883
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:46.126
			
			
				
					+1.885
			
			
				
					21
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:47.600
			
			
				
					+3.359
			
			
				
					22
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Heikki Kovalainen
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:47.670
			
			
				
					+3.429
			
			
				
					22
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:47.723
			
			
				
					+3.482
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Rodolfo Gonzalez
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:49.565
			
			
				
					+5.324
			
			
				
					22
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen is kihagyja csapata médiaeseményét]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1089290</link><pubDate>2013-10-31 17:11:12</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A gyomorbántalmakkal küzdő Nico Hülkenberg mellett Kimi Räikkönen sem teszi tiszteletét csütörtökön csapata médiaeseményén az abu-dzabi paddockban.

	&nbsp;

	A Lotus finn versenyzője kihagyja csapata csütörtöki médiaeseményeit &#8211; adta hírül több helyszíni tudósító is a Twitteren. A Sky Sports riportere, Ted Kravitz azt írta, Räikkönennek nyomát sem látni a pályán, finn kollégái pedig azt mondták, ez amolyan visszavágás a Lotusnak. Mint ismert, a finn és csapata Indiában összeszólalkoztak, miután Räikkönen nem engedte el elsőre csapattársát, Romain Grosjeant.

	&nbsp;

	Oskari Saari az MTV3 tudósítója, valamint Bianca Lepert, az Auto Motor und Sport munkatársa ugyanakkor azt írták, beszéltek a Lotus embereivel, s 2007 bajnoka a nap későbbi szakaszában kilátogathat a pályára. Távolmaradásának okáról viszont egyelőre nem érkezett információ.

	(motorsportal.hu)

	&nbsp;

	&#9642;Milyen ember és milyen versenyző Räikkönen?&nbsp;&nbsp;
	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen Abu-Dzabiról: Közel van a szálloda, ez nagyon jó!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1089278</link><pubDate>2013-10-31 16:42:18</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen nemrég a Lotus hivatalos honalapjának adott nyilatkozatában beszélt az Abu-Dzabi Nagydíj helyszínéről, magáról a versenyről, emlékeiről, terveiről és arról, hogy miért tartja különösen unalmasnak eddigi utolsó ferraris futamát...

	&nbsp;

	Milyen érzésekkel térsz vissza tavalyi futamgyőzelmed helyszínére?

	Ugyanúgy állok hozzá, mint az összes többi versenyhez. Tavaly nagyon jó eredményt értem el ezen a pályán, de az első itteni futamom, a 2009-es nagyon unalmas volt. Természetesen idén is szeretnék jól szerepelni, azt azonban, hogy mennyire leszel versenyképes, csak akkor tudod meg, amikor már pályára léptél.

	&nbsp;

	Mit gondolsz magáról a létesítményről?

	Ez egy nagyszerű hely! A pálya mellett van egy nagy szórakoztatóközpont, és a kikötőben horgonyzó hajók is igen látványosak. Általában mindig rengeteg szenvedélyes rajongó látogat ide, és a szálloda is roppant közel van a pályához, ezt például nagyon szeretem benne. Magát az aszfaltcsíkot is kedvelem, hiszen korábban jó eredményeket értünk el rajta.

	&nbsp;

	Van valami, amit kedvelsz magában Abu-Dzabiban?

	Szeretem az itteni időzónát. Nagyon barátságos! Ezen a helyszínen ugyanis mindent a megszokott módon tesztel, azaz a szokásos időben ébredsz és mindent a megszokott időrendben végzel. Azt is nagyon szeretem még, hogy olyan későn indul a futam.

	&nbsp;

	Mi a véleményed a pályáról?

	A létesítmény, és a környezet szerintem felülmúlhatatlan! A pálya vonalvezetése miatt az előzése igazi kihívást jelent ezen a helyszínen. Éppen ezért az időmérő edzésen nagyon jól kell teljesítened, ha sikeresen akarsz szerepelni. Van néhány kanyar, ahol sok leszorítóerőre van szükséged és nem kevés tapadásra, sőt az sem árt, ha maximálisan kihasználod a kerékvetőket. Tipikusan olyan pálya, ahol nagyon sok részletnek kell összeállnia egy hétvégén. Amikor ez összejön, akkor nagyon jó itt versenyezni. Volt már itt egy nagyon unalmas versenyem, amikor beragadtam a középmezőnybe, és volt egy nagyszerű, amikor az élen csatázhattam. Szerintem egyértelmű, hogy melyiket kedvelem!

	&nbsp;

	Szóval, a 2009-es futam nem tartozik a kedvenceid közé?

	Az egy unalmas verseny volt. Végig a középmezőnyben voltam, és végül tizenkettedik lettem, de semmit sem tudtam tenni ez ellen. Az ilyen versenyek nem a legjobbak&#8230;

	&nbsp;

	Milyen érzés volt tavaly megszerezni pályafutásod tizenkilencedik győzelmét?

	Nagyon boldog voltam a csapat miatt, persze magam miatt is, de elsősorban tényleg az alakulat miatt, és azok miatt a srácok miatt, akik Enstone-ban dolgoznak. Elég nehéz szezon volt, szóval mindenki rászolgált a győzelemre. Nekem csak egy újabb győzelem volt a listán, de nagyszerű volt azoknak, akik folyamatosan támogattak engem és a csapatot is. Persze örültem, hiszen azelőtt elég régen nyertem már, viszont a régebbi győzelmek is ilyenek voltak. Nem a legjobb autóval versenyeztünk, de harcoltunk és végül sikerült nyernünk!

	&nbsp;

	Az esti verseny befolyásolja a felkészülésed?

	Mivel később startolunk, így értelemszerűen később kell felkelnem. A körülmények változása természetesen különleges és egy egészen egyedi kihívás, olyannal ugyanis sehol máshol sem találkozunk, hogy egy futam napsütésben kezdődjön és a lámpák fényénél érjen véget. Ez különleges, de egyben érdekes és látványos is. A szurkolók szemszögéből is.

	&nbsp;

	Többször produkáltál látványos felzárkózást, a Forma-1-ben mi a titka az előzésnek?

	Nem szabad tervezni az ilyesmit. Rengeteg lehetőség hirtelen érkezik és ott, abban a pillanatban kell megragadnod. Ez néha sikerül, néha pedig nem. Mostanság sokáig kell várni valaki mögött, hogy végre elszánd magad az előzésre, néha pedig azt kell kivárni, hogy elfogyjanak a gumiabroncsai, és akkor lecsaphatsz a lehetőségre, azaz előzhetsz!

	&nbsp;

	Milyen volt az Indiai Nagydíj?

	Különleges stratégiát választottunk, hiszen csak egyszer cseréltünk kereket, de ez ezúttal nem jött be, igaz a kései második kiállással, amit a futam közben iktattunk be, semmit sem veszítettünk azokhoz képest, akik egyébként is kétszer voltak a bokszban. Sajnos a versenyen fékproblémáim voltak, ami a forgalomban a túlmelegedés miatt még rosszabb lett, így nem tudtam eleget előzni.

	&nbsp;

	Mi a cél a hétvégi futamra?

	Jó lenne egy olyan futam, mint a tavaly, egy a 2009-eshez hasonló viszont nagyon nem!

	(motorsportal.hu)

	&#9642;"Räikkönennel még senki sem beszélt így!" &nbsp;&nbsp;

	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Kimi nyilatkozata a futam után]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1087789</link><pubDate>2013-10-27 20:17:49</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	
		A finn a futam hajrájában három pozíciót is veszített elkopó gumijai miatt, s végül másodszor is kiállt kereket cserélni. Räikkönen elárulta, az egész versenyen fékproblémákkal küzdött. &#8222;Az első húsz körben nehéz volt a fékekkel. Nagyon túlmelegedtek, és amikor közel kerültem valakihez, mindig kihagytak. Aztán a futam legvégén a gumiknak is annyi volt. Nagyon csalódott vagyok&#8221; &#8211; mondta.
	
		(hirado.hu)

]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Futam]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1087591</link><pubDate>2013-10-27 13:22:42</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Sebastian Vettel nyerte a futamot,ez pedig egyben azt is jelenti,hogy az idei világbajnokságot is ő nyerte. Kimi a 7.helyen ért célba.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					60 laps - 1h31m12.187s
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					+29.823
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					+39.892
			
			
				
					1
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					+41.692
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					+43.829
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					+52.475
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					+67.988
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					+72.868
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					+74.734
			
			
				
					1
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					+76.237
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					+78.297
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					+78.951
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					4
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					+2 laps
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					+2 laps
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					+6 laps
			
			
				
					4
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					DNF
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					DNF
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					DNF
			
			
				
					1
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen: Jobb helyzetben vagyok, de még mindig nem az igazi]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1087296</link><pubDate>2013-10-26 17:25:02</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen a hatodik, Romain Grosjean a 17. rajtkockát szerezte meg az Indiai Nagydíj időmérő edzésén. A Lotus a francia szombatját csúnyán eltaktikázta, ám hiszi, vasárnap mindkét versenyzőjének sikerül előrébb lépnie.

	A Magyar Nagydíj óta nem indult ennyire előkelő helyről Kimi Räikkönen, mint ahonnan Indiában fog: a Lotus finn versenyzője a Hungaroringhez hasonlóan ezúttal is a hatodik rajtpozíciót szerezte meg. Miután hónapok óta bevallottan küszködik a kvalifikációkon (az új gumikkal és autója alulkormányzottságával), Räikkönen ezúttal sem volt teljesen elégedett időmérőjével.

	&nbsp;

	&#8222;Nem volt éppen ideális ez az időmérő, és még mindig gondot okoz az alulkormányzás. De az autó összességében jobb, mint tegnap. A gumikkal egész körön keresztünk jól kellett bánni az időmérőn. Vagyunk, ahol vagyunk a rajtrácson. Meglátjuk, mire jutunk innen holnap, én mindent beleadok. Összességében jobb a helyzetem, mint az előző versenyeken, de még mindig nem tartott ott, ahol szeretnék&#8221; &#8211; ismerte el Räikkönen, aki több mint egy másodpercet kapott a pole-szerző Sebastian Vetteltől.

	&nbsp;

	&#8222;Kiminek sima edzése volt, nem történt vele semmi drámai. Ő az első, aki elismeri, hogy mostanság nem megy neki valami jól az időmérőkön, így aztán nagyjából oda került a rajtrácson, ahová vártuk őt a délelőtti edzés után. Az ő autóját inkább a versenyre lőttük be, míg Romainnál igyekszünk kitalálni valamit, hogy segítsünk rajta. A versenytempónk a közepes keveréken jónak tűnt, így reméljük, sikerül előrébb kerülnünk.&#8221;

	&nbsp;

	&#8222;A lágyabb keverék gyorsan szemcsésedik, miközben a keményebb jobb választásnak tűnik a futamra. Nagyjából egy másodperc van közöttük körönként a hosszú etapok során. A verseny kulcsa tehát az lesz, miként bírják a lágy bal első gumik &#8211; valamint a kevésbé terhelt jobb elsők &#8211;, különösen nagy üzemanyag-terhelés mellett&#8221; &#8211; jósolta Permane.

	(motorsportal.hu)

	&#9642;Räikkönen: Sokkal gyorsabb is tudnék lenni, de&#8230;

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen rekorddöntés előtt]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1087092</link><pubDate>2013-10-26 12:00:33</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Hamarosan hivatalosan is Kimi Räikkönen lehet az előzések királya a Forma&#8211;1-ben. Miközben a finn versenyző idén mindenkinél többet előzött, hamarosan övé lehet az egy idényben bemutatott legtöbb előzés rekordja is.

	&nbsp;

	A Turun Sanomat a Forix statisztikája hivatkozva azt írja, a jelenlegi rekordot három világbajnok, Niki Lauda, Michael Schumacher és Sebastian Vettel tartja &#8211; egyaránt hatvan-hatvan szezonon belül bemutatott előzéssel. Az osztrákok háromszoros világbajnoka még 1984-es bajnoki szezonjában érte el ezt a rekordot a McLarennel, Schumacher a hullámvölgyektől sem mentes 2003-ban csatlakozott hozzá, míg Sebastian Vettel tavaly állította be kettejük csúcsát.

	&nbsp;

	Kimi Räikkönen viszont akár már Indiában túlszárnyalhatja mindhármukat. A finn jelenleg53 előzésnél tart a 2013-as szezonban, tehát már csak nyolc pozíciócserére van szüksége ahhoz, egyedüli rekorderré váljon. A finn a jelenlegi mezőny egyetlen tagja, aki minden futamon képes volt előzni &#8211; legtöbbször (hétszer) Kínában és Olaszországban.

	&nbsp;

	Mindez ugyanakkor egyfajta kritika is a finn számára, hiszen ennyi előzést bemutatni leginkább amiatt kénytelen, mert az időmérőkön nem teljesít jól (átlagos helyezése a 7-8. pozíció). Az összevetést ráadásul megnehezíti, hogy míg Lauda és Schumacher idejében nem voltak az előzést segítő eszközök, addig Vettel és Räikkönen esetében a DRS és a KERS is komoly segítséget jelent a versenyzőknek.

	&nbsp;

	2007 bajnoka a finn Turun Sanomatnak elárulta, nincs titka, az előzéseket nem lehet tervezni, azok minden esetben spontán jönnek. &#8222;Összességében az előzési lehetőség mindig hirtelen jön, így folyamatosan készen kell legyél arra, hogy reagálni tudj. Mindig meg kell próbálnod, ha sikerül, ha nem. A lehetőség olykor megadatik, máskor nem. Sok minden függ az autódtól is, illetve attól, a másik fél hibázik-e. Egyes helyeken lehetetlen előzni. Tavaly Indiában például képtelen voltam túljutni Felipe Massán, ami igazán bosszantó tud lenni&#8221; &#8211; mondta Räikkönen.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Időmérő]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1087091</link><pubDate>2013-10-26 11:56:05</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A holnapi versenyen Sebastian Vettel,Nico Rosberg sorrendben indulnak az első sorból.Kimi a 6. legjobb időt futotta meg az időmérőn.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:25.943
			
			
				
					1:24.568
			
			
				
					1:24.119
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:25.833
			
			
				
					1:25.304
			
			
				
					1:24.871
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:25.802
			
			
				
					1:25.259
			
			
				
					1:24.941
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:25.665
			
			
				
					1:25.097
			
			
				
					1:25.047
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:25.793
			
			
				
					1:25.389
			
			
				
					1:25.201
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:25.819
			
			
				
					1:25.191
			
			
				
					1:25.248
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:25.883
			
			
				
					1:25.339
			
			
				
					1:25.334
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:25.934
			
			
				
					1:24.885
			
			
				
					1:25.826
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:26.107
			
			
				
					1:25.365
			
			
				
					1:26.153
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:25.574
			
			
				
					1:25.458
			
			
				
					1:26.487
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:25.673
			
			
				
					1:25.519
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:25.908
			
			
				
					1:25.711
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:26.164
			
			
				
					1:25.740
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:26.155
			
			
				
					1:25.798
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:26.178
			
			
				
					1:26.134
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:26.057
			
			
				
					1:26.336
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:26.577
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:26.842
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:26.970
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:27.105
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:27.487
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:28.138
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Harmadik szabadedzés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1087042</link><pubDate>2013-10-26 09:17:04</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A harmadik szabadedzést is Sebastian Vettel nyerte.Kimi a 11. lett.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:25.332
			
			
				&nbsp;
			
				
					35
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:25.892
			
			
				
					+0.560
			
			
				
					38
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:26.105
			
			
				
					+0.773
			
			
				
					39
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:26.306
			
			
				
					+0.974
			
			
				
					40
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:26.350
			
			
				
					+1.018
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:26.435
			
			
				
					+1.103
			
			
				
					41
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Paul Di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:26.438
			
			
				
					+1.106
			
			
				
					38
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:26.441
			
			
				
					+1.109
			
			
				
					40
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:26.489
			
			
				
					+1.157
			
			
				
					39
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:26.557
			
			
				
					+1.225
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:26.635
			
			
				
					+1.303
			
			
				
					32
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:26.641
			
			
				
					+1.309
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:26.737
			
			
				
					+1.405
			
			
				
					40
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:26.847
			
			
				
					+1.515
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:26.876
			
			
				
					+1.544
			
			
				
					30
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:26.883
			
			
				
					+1.551
			
			
				
					31
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:27.259
			
			
				
					+1.927
			
			
				
					17
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:27.941
			
			
				
					+2.609
			
			
				
					37
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:28.019
			
			
				
					+2.687
			
			
				
					34
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:28.498
			
			
				
					+3.166
			
			
				
					39
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:29.094
			
			
				
					+3.762
			
			
				
					27
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:29.169
			
			
				
					+3.837
			
			
				
					32
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[A megoldás adva van, de Räikkönen mégis szenvedni kénytelen]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1087041</link><pubDate>2013-10-26 09:09:30</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen úgy érzi, a gumik használatára vonatkozó szabályok megkötik a kezét, emiatt nem tud felülkerekedni az őt futamok óta gyötrő egykörös problémáin. A finn szeretne kilépni ördögi köréből.

	&nbsp;

	Hogy nem fekszenek neki a Magyarország óta használatos új gumikonstrukciók, már eddig is tudtuk. Azok után, hogy Indiában ismét elmaradt csapattársától, Romain Grosjeantól (a francia 3., ő 8. lett), Kimi Räikkönen azt is elárulta, egykörös teljesítményén amiatt nem képesek javítani csapatával, mert az új gumik bevetése óta a Pirelli szigorúan felügyeli az autók beállításait is. A finn szerint ugyan lenne ellenszer a gumigondjaira, mivel sem a guminyomással, sem a kerékdőléssel nem variálhatnak túl sokat, kénytelen elfogadni, hogy egyszerűen nem vezetheti úgy az autóját, mint korábban.

	&nbsp;

	&#8222;A kerékdőlés és a guminyomás beállításánál meglévő korlátozások nagyban megnehezítik a dolgomat. Nem sok mindent lehet tenni, és sajnos egy kicsit benne ragadtunk a problémákban. Ha szabadon tehetnénk bármit a kerékdőléssel, sokkal könnyebb lenne minden. De ez van. Az egyetlen mért kör problémát jelent, de a versenyen már nincs akkora gond, mivel ott nem kell annyira keményen nyomni. Remélhetőleg még ki tudunk próbálni pár dolgot, de ha nem rajtolhatunk jó helyről, nem sokra jutunk. Ez egy ördögi kör, amiből igyekszünk kikeveredni. Nem aggódom emiatt. Bizonyos helyeken talán valóban lehetnék gyorsabb, de együtt kell élni ezzel a helyzettel&#8221; &#8211; idézi az Autosport Räikkönent, akinek az autója elejével van a legtöbb problémája.

	&nbsp;

	2007 bajnoka egyébként abban bízik, ezen a hétvégén valamelyest jobb helyzetben lesz, mint az előzőkön volt &#8211; szerinte mai időeredménye némiképp csalóka. &#8222;Van még pár ötletünk, így szerintem még fejlődhetünk. Úgy vélem, ezúttal jobb lehet a helyzet, mint az előző futamokon. Ma délelőtt volt pár nehézségünk, délután pedig az első etapom idején kockásra fékeztem a keményebb keveréket, ezért azt a szettet többé nem használhattam úgy, mint szerettem volna, mivel az egyenesben semmit sem láttam a vibrációtól&#8221; &#8211; magyarázta a finn.

	(motorsportal.hu)

	&nbsp;

	&#9642;Räikkönen küszködik, Grosjean Vetteléket támadná&nbsp;&nbsp;

	&nbsp;

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Második szabadedzés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1086758</link><pubDate>2013-10-25 12:10:39</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A második szabadedzést is Sebastian Vettel nyerte.Kimi a 8. leggyorsabb időt futotta meg.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:25.722
			
			
				&nbsp;
			
				
					35
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:26.011
			
			
				
					+0.289
			
			
				
					38
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:26.220
			
			
				
					+0.498
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:26.399
			
			
				
					+0.677
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:26.430
			
			
				
					+0.708
			
			
				
					39
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:26.582
			
			
				
					+0.860
			
			
				
					40
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:26.601
			
			
				
					+0.879
			
			
				
					41
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:26.632
			
			
				
					+0.910
			
			
				
					32
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:26.857
			
			
				
					+1.135
			
			
				
					40
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:26.972
			
			
				
					+1.250
			
			
				
					39
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:27.304
			
			
				
					+1.582
			
			
				
					17
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:27.375
			
			
				
					+1.653
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:27.429
			
			
				
					+1.707
			
			
				
					31
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:27.491
			
			
				
					+1.769
			
			
				
					40
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Paul Di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:27.608
			
			
				
					+1.886
			
			
				
					38
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:27.720
			
			
				
					+1.998
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:27.949
			
			
				
					+2.227
			
			
				
					34
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:28.431
			
			
				
					+2.709
			
			
				
					30
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:28.692
			
			
				
					+2.970
			
			
				
					39
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:28.799
			
			
				
					+3.077
			
			
				
					32
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:29.366
			
			
				
					+3.644
			
			
				
					37
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:30.164
			
			
				
					+4.442
			
			
				
					27
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Első szabadedzés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1086753</link><pubDate>2013-10-25 11:42:03</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Sebastian Vettel nyerte az első szabadedzést.Kimi a 17. lett.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:26.683
			
			
				&nbsp;
			
				
					24
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:26.871
			
			
				
					+0.188
			
			
				
					17
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:26.899
			
			
				
					+0.216
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:26.990
			
			
				
					+0.307
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:27.227
			
			
				
					+0.544
			
			
				
					21
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:27.335
			
			
				
					+0.652
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:27.416
			
			
				
					+0.733
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:27.692
			
			
				
					+1.009
			
			
				
					21
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:27.770
			
			
				
					+1.087
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:27.800
			
			
				
					+1.117
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:28.035
			
			
				
					+1.352
			
			
				
					25
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:28.214
			
			
				
					+1.531
			
			
				
					6
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:28.336
			
			
				
					+1.653
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:28.342
			
			
				
					+1.659
			
			
				
					21
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:28.468
			
			
				
					+1.785
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:28.538
			
			
				
					+1.855
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:28.730
			
			
				
					+2.047
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					James Calado
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:29.197
			
			
				
					+2.514
			
			
				
					22
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:29.413
			
			
				
					+2.760
			
			
				
					24
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:29.560
			
			
				
					+2.877
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:30.026
			
			
				
					+3.343
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:30.471
			
			
				
					+3.788
			
			
				
					17
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)

	&#9642;Räikkönen büntetéssel kezdte hétvégéjét
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen nem bánta meg&#8230;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1086744</link><pubDate>2013-10-25 11:12:07</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen annak ellenére sem bánta meg, hogy 2014-től visszatér a Ferrarihoz, hogy a Lotus az utóbbi időben erősebb formát mutatott az olasz csapatnál. A finn szeretne még futamot nyerni idén, ám tudja, ehhez javulnia kell az időmérőn.

	Két hete Japánban Kimi Räikkönennek nem sikerült az, ami az korábbi két versenyen igen: nem tudott dobogóra kerülni gyengébb időmérő edzése után, így végül ötödikként intették le Szuzukában. A finn &#8211; miután csapata és saját bevallása szerint is küszködik kicsit a Magyarországon bemutatott új Pirelli-gumikkal &#8211; tudja, amennyiben jó eredményt akar elérni a hátralévő futamokon, szombati teljesítményén is javítania kell.

	&nbsp;

	Räikkönen az FIA indiai sajtótájékoztatóján elmondta, amennyiben ez sikerül neki, akár még a Red Bullokat is legyőzhetik. &#8222;Jobban kell teljesítenem az időmérőn, az sokat segítene rajtam. Ezzel talán lenne esélyem legyőzni őket, de nem csak őket kell legyőzni. Majd meglátjuk, mi lesz&#8221; &#8211; fogalmazott.

	&nbsp;

	Japánban a Lotus volt az egyetlen csapat, amely a versenyen valós kihívója volt a címvédő istállónak: Romain Grosjean sokáig vezette is a futamot, s végül harmadikként intették le. Az enstone-iak ráadásul már hetek óta jó formában vannak, korábban Szingapúrban is dobogóra állhattak (akkor Räikkönen révén), Dél-Koreából pedig egy második és egy harmadik helyezéssel távoztak. A csapatfőnök, Eric Boullier nemrégiben kijelentette, továbbra sem tettek még le a konstruktőri bajnokság második helyéről, annak ellenére sem, hogy csapata 33 pontos hátrányban van a Ferrarihoz képest, amely az utóbbi időben viszont visszaesett.

	&nbsp;

	A kérdésre, lát-e esélyt a második hely megszerzésére, Räikkönen a következőket felelte: &#8222;Ez a célunk, de nehéz megmondani, mi várható itt. Az előző versenyeken jól szerepeltünk, de részemről jobb edzésteljesítményre van szükség ahhoz, hogy előrébb végezhessek. Igyekszem futamot nyerni&#8221; &#8211; mondta, majd a felvetésre, a jelenlegi erőviszonyok ismeretében milyen érzésekkel tekint döntésére, miszerint jövőre a Ferrarinál folytatja, azt felelte: &#8222;Nos&#8230; jó érzésekkel. Nem döntöttem volna így, ha nem gondolnám, hogy ez volt számomra a legmegfelelőbb döntés.&#8221;

	&nbsp;

	Ami a hétvégét illeti, Räikkönennek a hírek szerint Indiában is igen népes szurkolótábora van. A finnt ugyanakkor mindez nem hatja meg túlságosan. &#8222;Nos, örülök ennek, de őszintén szólva eddig még csak a hotelben jártam, valamint a pályán. Itt most nem láttam sok embert, talán kevesebbet is, mint máshol, de örülök, ha vannak itt rajongóim. A pályát kedvelem, remélhetőleg jó hétvégénk lesz itt. Ha nem versenyhétvégén jönnénk ide, több időnk lenne megismerni ezt a helyet, biztosan sok érdekes látnivaló van itt&#8221; &#8211; válaszolta a helyszínnel kapcsolatos kérdésre 2007 bajnoka.

	(motorsportal.hu)

	&nbsp;

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Tudnivalók az Indiai Nagydíj előtt]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1086379</link><pubDate>2013-10-23 20:56:21</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Tovább folytatódik a Forma&#8211;1 távol-keleti körútja &#8211; de vajon Sebastian Vette és a Red Bull diadalmenete is tovább tart? A nyári szünet óta minden versenyt megnyerő címvédő a hétvégén akár világbajnok is lehet. Lássuk, mik a legfőbb tudnivalók az Indiai Nagydíj előtt!

	A pálya:

	Miután Japánban az FIA szakított a szokásokkal, és csak egyetlen előzési zónát jelölt ki, Indiában visszatértek az idei hagyományokhoz. Az első zóna érzékelési pontját a hármas kanyar előtt helyezték el, a versenyzők ezen forduló után 350 méterrel nyithatják majd hátsó szárnyukat, a korábbi években is sok előzést hozó hosszú egyenesben. A második zóna a 16-os kanyar után, vagyis a célegyenesben található, érzékelési pontját a 15-ös forduló után helyezték el.

	Gary Anderson, a BBC állandó szakértője: &#8222;Ezen a pályán mindenekelőtt jó aerodinamikai egyensúlyra van szükség, például az olyan kanyarkombinációkban, mint a nyolcas és kilences, a tizenhármas és tizennégyes, vagy leginkább a tíz-tizenegy-tizenkettes kanyarok. Ez egy elég nagy sebességű pálya, viszont a fékezési stabilitás is nagyon fontos az első, második, negyedik és tizenhatodik kanyarnál. Ezeknek köszönhetően kompromisszumost beállításokra van szükség. A pálya legérdekesebb szakaszát az ötös-hatos-hetes kanyarok jelentik. Az ötös fordulóban jelentősen le kell lassítani a második balos előtt, aztán máris ott a gyors jobbos. Ha jó az autód, az itt biztosan megmutatkozik. Eddig az összes Indiai Nagydíjat Sebastian Vettel nyerte meg, és ezúttal is nehéz lesz legyőzni őt. Jó fékstabilitás, jó kanyarbejáratok, irányváltások, kigyorsítás, erős aerodinamika &#8211; ezen kívánalmak mind a Red Bull kezére játszanak. A Mercedes és a Lotus viszont nem lesz messze tőlük, ha hibáznak, ők lecsaphatnak a lehetőségre.&#8221;

	Gumik:

	Indiában a mezőny Magyarország óta először használhatja ismét a sárga jelölésű lágy abroncsokat, amelyekhez ezúttal a fehér vonallal jelölt, Monaco kivételével minden idei hétvégén használt közepes keverék társul. A Pirelli azt reméli, a tavalyinál kevésbé konzervatív stratégiájukkal némiképp felkavarhatják az állóvizet a hétvégén.

	Paul Hembery, sportigazgató: &#8222;A közepes és a lágy keverék mellett döntöttünk, mert úgy éreztük, Indiában ezzel garantálhatjuk a szoros versenyt. Az előző két alkalommal a kemény és a lágy keverékeket szállítottuk ide, ami konzervatívabb megoldás volt, idén emiatt agresszívebbek voltunk a választásnál. Nem várunk jelentős időbeli különbségeket a két gumi között. Japánban hatalmas különbséget jelentett a stratégia, Indiában hasonló lehet a helyzet. Tavaly mindenki csak egyszer állt ki, idén kettő kiállást jósolunk &#8211; így a csapatoknak jobb esélye lehet pozíciót nyerni. Indiában vélhetően meleg lesz, ami növeli a hőmérséklet miatti kopást. Reményeink szerint a gumiválasztásunkkal hozzájárulhatunk az izgalmas versenyhez.&#8221;

	Bajnokavatás:

	Az indiai hétvégén Sebastian Vettel bebiztosíthatja negyedik bajnoki címét. A német versenyző jelenleg 297 ponttal vezeti a bajnoki tabellát, Fernando Alonso 90 pontos hátránnyal követő őt a második helyen. A német címvédőnek ennek megfelelően már egy ötödik helyezés is elegendő lenne végső győzelméhez. Amennyiben az előző öt versenyt megnyerő Vettel a nyolcadiknál rosszabb helyen érne célba, Alonso akkor is csak úgy tarthatná életben matematikai esélyét, hogy legalább másodikként intenék le.

	Vettel esélyeit javítja, hogy Indiában eddig rajta kívül még senkinek sem sikerült F1-es versenyt nyernie: a német mindkét eddigi versenyt megnyerte, Alonso egyszer harmadik, egyszer második lett, rajtuk kívül pedig csak Jenson Buttonnek és Mark Webbernek sikerült dobogóra állnia.&nbsp;

	Versenyzőbíró:

	A versenybírák munkáját az indiai hétvégén a Le Mans-i 24 órás versenyek királya, a dán Tom Kristensen segíti majd. A nyolcszoros Le Mans-győztes számára nem ismeretlen az együléses formautók világa, hiszen 1993-ban japán Forma&#8211;3-as bajnok volt, 1996-ban és 1997-ben a Forma&#8211;3000-ben versenyzett, a következő évben pedig a Tyrrell csapat Forma&#8211;1-es tesztpilótájaként tevékenykedett. Jelenleg az Audi csapat tagjaként a hosszútávú világbajnokságban szerepel. Kristensen idén Monacóban ült utoljára a bírói székben.
	&nbsp;

	
		A csütörtöki sajtótájékoztató résztvevői (magyar idő szerint 10 óra 30 perctől):
	
		Max Chilton (Marussia), Giedo van der Garde (Caterham), Kimi Räikkönen (Lotus), Daniel Ricciardo (Toro Rosso), Nico Rosberg (Mercedes), Mark Webber (Red Bull)


	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Aki már ismeretlenül kivívta Schumacher elismerését &#8211; Räikkönen debütálása]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1085644</link><pubDate>2013-10-21 17:50:57</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Csütörtökön ünnepelte 34. születésnapját 2007 világbajnoka, Kimi Räikkönen. A finn versenyző immáron majd másfél évtizede meghatározó alakja a Forma&#8211;1-nek &#8211; köszönhetően tehetségének, valamint sajátos személyiségének, ami miatt milliók rajonganak érte világszerte. Hogy sikeres lesz, tulajdonképpen már F1-es debütálása pillanatában biztossá vált: e két tulajdonságával ugyanis már akkoriban kitűnt a mezőnyből. A szakíró Dimitrisz Papadopulosz a finn MTV3 honlapján nemrég időutazásra hívta olvasóit, s a finn első versenymérnökének, Jacky Eeckelaert-nak segítségével idézte fel Räikkönen első F1-es tesztjét és versenyét.

	&nbsp;

	Az egész egy másik finn döntésével kezdődött. A Sauber akkori versenyzője, Mika Salo 2000 közepén úgy döntött, a Forma&#8211;1-es debütálásra készülő gyári Toyota csapathoz csatlakozik, így a Saubernek új versenyzőre volt szüksége. Felkeresték hát a szemtelenül fiatal Jenson Buttont abban az évben a Forma&#8211;1-be segítő testvérpárt, Steve és David Robertsont, abban a reményben, hogy a Williamstől Juan-Pablo Montoya érkezése miatt távozni kényszerülő angol esetleg elérhető. Miután Buttont azonban a Renault akkorra már elhappolta, a menedzser testvérpár egy másik fiatalt ajánlott a svájciak figyelmébe: Kimi Räikkönent. &#8222;Ez a fiú ugyanolyan jó, mint Button, csak más karakter. Nagyon erős karakter, mivel mindent magának köszönhet, nincs mögötte támogató. Nagyon elhivatott&#8221; &#8211; mondták. Miután a Saubernek ekkor már szerződése volt a következő évre Nick Heidfelddel, úgy érezték, érdemes megkockáztatni, hogy másik autójukat egy fiatal tehetségnek adják&#8230;

	&nbsp;

	Már az első teszt meghozta az elismerést

	Kimi Räikkönen élete első F1-es tesztjére 2000. szeptember 12-én került sor egy Sauber C19-es volánja mögött, az olaszországi Mugellóban. A háromnapos gyakorláson rajta kívül a másik Sauber-versenyző, Pedro Diniz, a két ferraris, Michael Schumacher és Luca Badoer, valamint a McLaren akkori tesztversenyzője, Olivier Panis volt jelen. Miután a Forma&#8211;Renault-ból érkező Räikkönen még nem volt teljesen felkészülve fizikálisan a Forma&#8211;1-es terhelésre, a csapat úgy döntött, rövid, ötkörös etapokra küldik ki őt minden órában &#8211; nehogy gond legyen a nyakizmával. Az ismeretlen finn első napján 29 kört tett meg, legjobb ideje 2,5 másodperccel maradt el Pedro Diniz idejétől. A csapat akkori versenymérnöke, Jacky Eeckelaert a telemetriai adatok alapján a nap végén kiszámolta, a második napra Räikkönen akár másfél másodpercet is javulhat.

	&nbsp;

	A finn ehhez képest majd&#8217; három másodpercet faragott idejéből&#8230; A csapat javaslatára Räikkönen változtatott vezetési stílusán, máshol fékezett, másként kanyarodott, s máris jelentőset lépet előre. Olyannyira, hogy a Mugellóban szintén köröző Michael Schumacher figyelmét is felkeltette. &#8222;Úgy ismerheted fel legkönnyebben a jó versenyzőt, ha mögötte haladsz, és figyeled őt. És ha Schumacher azt kérdezi, &#187;Kivel teszteltek itt?&#171;, az már jó jel. Amikor mondtam, hogy Kimi Räikkönennel, Schumacher azt felelte: &#187;Nagyon gyors lehet, nagyon gyors!&#171;&#8221; &#8211; emlékszik vissza Eeckelaert.

	&nbsp;

	Räikkönen végül nem csak a címvédő bajnokot győzte meg. Habár a csapatfőnök Peter Sauber elsőre inkább csak tesztversenyzőnek akarta alkalmazni őt, Eeckelaert szerette volna, ha állandó státust kap a csapatnál. Így aztán két hét múlva újabb teszt következett. &#8222;Kimi első tesztjét követően volt még egy tesztünk. Akkoriban a Red Bull a Sauber szponzora volt, és Dietrich Mateschitz mindenáron azt akarta, hogy a csapat Enrique Bernoldit szerződtesse. Bernoldi gyors versenyző volt, de én Kimiben nem csupán a gyorsaságot láttam, az elhatározást is. Úgy éreztem, Kimi jobb választás lenne, mint Bernoldi, ezért hát szerveztünk még egy tesztet Mugellóban Kimivel és Bernoldival. Bár a köridők terén nagy volt a hasonlóság, azt kértem tőlük, hogy csináljanak tíz mért körből álló etapokat, ezek terén pedig már látszódott a különbség. Enrique egy bizonyos idő után következetlenné vált, míg Kimi egyáltalán nem. Úgy ment, mint az óramű. Ezt követően egyértelmű volt, melyik versenyzőt választjuk&#8221; &#8211; mondja a svájci.

	&nbsp;

	Miféle lustaság?

	Miután a Sauber kiválasztotta Räikkönent, arra törekedtek, hogy minél többet vezethesse az autójukat. &#8222;Ahhoz, hogy a Forma&#8211;1-ben nyerni tudj, nem elég húsz-harminc perceket vezetni. Ez nem olyan, mint a gokart vagy a Forma&#8211;Renault, az F1-es verseny másfél óráig tart legalább. Akkoriban még volt tankolás, így a tervünk az volt, hogy a kiállás előtt húsz köröket fusson. A tél folyamán végig erre fókuszáltunk, tartottuk magunkat a húszkörös ötletünkhöz&#8221; &#8211; mesélte a felkészülésről Eeckelaert.

	&nbsp;

	Räikkönennek intenzív felkészülési programon kellett részt vennie első F1-es szezonját megelőzően, a csapat fizikoterapeutája, a korábban Ayrton Sennával is dolgozó Josef Leberer igyekezett minél fittebbé tenni a fiatal versenyzőt, felépíteni izomzatát &#8211; s a munka során ismét csak kiderült, Räikkönen valóban kellően elhivatott: az előírt gyakorlatokból általában dupla adagot teljesített. És a pályán kívül is hasonló eltökéltség jellemezte. &#8222;A tesztnapok délután ötig tartottak, de volt olyan alkalom, hogy már negyvenöt perccel korábban befejeztük a munkát. A versenyzők többsége ilyenkor visszatért a motorhome-ba, de Kimi nem. Ő odajött hozzám, és azt kérdezte, mehetne-e még egy hosszú etapot. Fizikálisan nagyon rövid idő alatt nagyon erős lett. Számos dolgot megtanult, és csakis a győzelem érdekelte&#8221; &#8211; mondta a volt versenymérnök.

	&nbsp;

	&#8222;De öten is megvertek&#8230;&#8221;

	A valódi debütálás ideje aztán 2001. március 2-án jött el, az Ausztrál Nagydíj első szabadedzésével. Az első két edzésen egy másodperccel maradt el Heidfeldtől, a harmadik gyakorlás során csupán három kört tudott teljesíteni, ám az időmérő előtti utolsó edzésen (akkor még négy szabadedzést tartottak) viszont sikerült megelőznie a németet. Räikkönen élete első időmérőjén aztán a 13. helyre kvalifikálta magát, kevesebb mint 0,4 másodperccel maradt el a csapattárstól, aki 10. lett.

	A vasárnapi verseny előtt aztán kisebb meglepetés érte a csapatot: öt perccel a bokszutca nyitása előtt Räikkönen még nem volt a Sauber-garázsban&#8230; &#8222;Öt perc volt még hátra a bokszutca nyitásáig, Kimi pedig sehol. Nem is találtuk őt! Elmentünk megnézni a motorhome-ba is, ahol aztán rátaláltunk: aludt. Ő így kapcsolódott ki, még élete első F1-es versenye előtt is! &#187;Hogy micsoda? Már itt az idő? Megyek, megyek!&#171; &#8211; mondta ekkor. Tökéletesen ura volt a helyzetnek&#8221; &#8211; emlékszik a híres történetre Eeckelaert.

	&nbsp;

	&#8222;A verseny előtt azt tanácsoltam neki, nyomja az utolsó körig. Még ha nem vagy pontszerző, akkor is nagyon fontos, hogy nyomd. Mivel a verseny után mindig szétszedtük az autót, hogy ellenőrizzük, és lássuk, mely részek nem stimmelnek, mit kell újratervezni, muszáj volt folyamatosan terhelni azt, hogy minden simán menjen a következő futamon. Ha valami elromlik a futam vége előtt, újra kell terveznünk a kérdéses elemet&#8221; &#8211; magyarázta a szakember.

	&nbsp;

	Räikkönen végül mindent bele is adott, s a hetedik pozícióban intette le a kockás zászló. Aztán a futam után kiderült: Olivier Panis és Jos Verstappen korábban sárga zászló mellett előzött, így miután megbüntették őket, az eredetileg negyedik Panis Räikkönen mögé került, s a finn máris megszerezte élete első F1-es pontját! Mindezt a sportág történetében nem sokan mondhatják el magukról. &#8222;És mindez annak eredménye volt, hogy az utolsó körig keményen nyomta, így a végén olyan közel volt a többiekhez, hogy a büntetéssel előrébb kerülhetett &#8211; mondja Eeckelaert. &#8211; A verseny után megkérdeztem tőle: &#187;Nos, mit szólsz? Első F1-es futamodon máris pontot szereztél!&#171; Ő pedig mindenféle érzelem nélkül rám nézett, és csak annyit mondott: &#187;De öten is megvertek.&#171;&#8221;

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen: Mire van szükségem Indiában? Egy jó időmérőre!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1084906</link><pubDate>2013-10-19 12:17:19</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A 2007-es esztendő világbajnoka a Lotus hivatalos honlapjának adott nyilatkozatában beszélt az indiai versenypályáról, a tavalyi megmérettetésen szerzett tapasztalatairól, a Japán Nagydíj nehézségeiről és arról, hogy a következő versenyen mire lesz szükséges, ha ismét dobogóra szeretne állni&#8230;

	&nbsp;

	Mi a véleményed az indiai pályáról?

	Ez egy nagyon érdekes pálya, és azt hiszem, hogy a modernek közül egyértelműen a jobbak közé sorolható. Szerintem nagyon hasonlít a dél-koreaira, hiszen ezt is hosszú egyenesek, nem túl nehéz kanyarok és kemény féktávok alkotják. Nem tartom annyira technikásnak, mint a dél-koreait, de ez is egy egész jó helyszín. Tavaly jártam itt először, de mindig jó olyan különleges helyekre utazni, mint India. A helyszín tökéletesen megfelel arra, hogy nagyon gyorsan menj egy igazán erős autóval, és ha ez megvan, akkor mindenkit lehagyhatsz!

	&nbsp;

	Milyen volt az első, és az eddigi egyetlen indiai versenyed?

	Jó volt, de lehetett volna sokkal jobb is! Tavaly folyamatosan küzdöttünk a tapadással, és az sem könnyítette meg a dolgunkat, hogy az időmérő előtt módosítottunk a beállításokon. Sajnos ezen már vasárnap sem változtathattunk sokat. A tempónk ugyan megvolt ahhoz, hogy a legjobb helyezésekért harcoljunk, a forgalom azonban folyamatosan keresztbe tett nekünk. Mindig beragadtam egy lassabb autó mögé, előzni pedig nagyon nehéz volt. Emlékszem, hogy szinte végig Felipe mögött mentem, és azt néztem, hol tudok előzni. Szóval, nem volt ideális a helyzet.

	&nbsp;

	Szétnéztél Indiában?

	Nem, hiszen a versenyhétvégéken jóformán csak a paddock és a hotel között mozgunk, India pedig egy hatalmas ország, több idő kellene, ahhoz, hogy szétnézzek. Az indiai kaját azonban imádom, szóval ezt a részét élvezem a hétvégének!

	&nbsp;

	Küzdelmes volt a Japán Nagydíj?

	Inkább azt mondanám, hogy egy teljesen átlagos verseny volt. Sajnos a startom nagyon rosszul sikerült, mert kipörögtek a kerekeim, így sok pozíciót veszítettem, később azonban vissza tudtam szerezni párat. Sajnos sokat küzdöttem a forgalommal, szóval a helyzet nem volt túl ideális, de legalább gyűjtöttem egy-két pontot.

	&nbsp;

	Szuzukában azt mondtad, hogy az autó sokat fejlődött, ez jó jel a folytatásra nézve?

	Az autó végig nagyon jónak tűnt, és mostanában egyébként is rengeteget fejlődtünk, de még mindig nem olyan, amilyennek lennie kellene. Úgy érzem, hogy még mindig küzdünk az alulkormányzottsággal, amit sajnos nem kedvelek. A futamon nagyon nehéz volt megmutatni, hogy mire is képes ez az autó valójában, hiszen sokáig forgalomban voltam, azaz beragadtam a lassabb autók mögé. Az utolsó kiállás után azonban, amikor végre tiszta volt a levegő sokkal gyorsabb tudtam lenni, és akkor nagyon elégedett voltam az autó viselkedésével.

	&nbsp;

	Pár fantasztikus előzést is bemutattál&#8230;

	Sajnos ez, hogy folyamatosan küzdened kell, benne van a pakliban, amikor nem tudsz jól teljesíteni az időmérőn, ilyenkor ugyanis vasárnap kell orvosolnod a problémát. Szuzukában nem könnyű előzni, az autónk pedig nem volt elég gyors az egyenesben, szóval ez még nehezebbé tette a dolgot, de igen, sikerült végrehajtanom pár manővert, ami fontos az ilyen gyenge kezdés után. Nicót például a sikánban sikerült megközelítenem, és ennek köszönhettem az előzést. Mindent megettünk, amit megtehettünk.

	&nbsp;

	Mi a célod az Indiai Nagydíjra?

	Remélem, hogy végre lesz egy jó időmérőnk, az előző öt kvalifikáció ugyanis borzalmas volt. Nagyon nehéz verseny várhat ránk, ha ismét gyenge lesz a szombati teljesítmény. Persze ismét mindent megteszünk a sikerért, sőt, ha jó lesz az időmérő, akkor vasárnap harcolhatunk egy jót.
	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Születésnap]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1084490</link><pubDate>2013-10-17 19:52:45</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Nagyon Boldog 34. Születésnapot Kimi!

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen: Ha nem lennék motivált, már itt sem lennék!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1084094</link><pubDate>2013-10-16 19:27:24</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen állítja, hiába írta már alá szerződését 2014-re a Ferrarival, mindez nem volt kihatással motivációjára, így a szezon hátralévő versenyein továbbra is mindent megtesz a sikerért.

	&#8222;Feltűnt valakinek, hogy Grosjean minden egyes edzésen gyorsabb volt Räikkönennél, amióta a finn aláírt a Ferrarihoz?&#8221; &#8211; tette fel a kérdést a Sky Sports televízió állandó szakértője, Martin Brundle a szuzukai hétvége után. Noha az egykori versenyző ezzel elsősorban arra célzott, hogy a javuló formát mutató Romain Grosjean érezhetően igyekszik megragadni a finn kollégája távozása révén ölébe hulló lehetőséget (ti. a csapat vezére lehet), hogy a két versenyző egyre szorosabb csatát vív egymással házon belül, egyes vélemények szerint Kimi Räikkönen visszaesésének is köszönhető.

	&nbsp;

	2007 bajnoka elsősorban az időmérőkön szenved mostanság (az utóbbi hat alkalomból ötször kikapott csapattársától), és bár csapata határozottan a Magyar Nagydíj óta használatos új gumikat teszi felelőssé küszködéséért, egyes vélemények szerint a finn már kevésbé motiváltan versenyez, mivel tudja, jövőre a Ferrarihoz igazol. Tény, Räikkönen az elmúlt két hétvégén több olyan hibát is elkövetett a pályán (kétszer is kicsúszott, megrövidítve ezzel felkészülési idejét), amelyeket a szezon korábbi szakaszában nem láthattunk tőle.

	&nbsp;

	Elmondása szerint viszont ezeknek semmi közük a motiváció kérdéséhez.&nbsp;&#8222;Semmi sem változott, minden ugyanolyan, mint a szezon elején volt. A tény, hogy csapatot váltok jövőre, semmin sem változtat, továbbra is futamokat akarok nyerni az év hátralévő részében. Nem tudok úgy körözgetni, hogy ne adjak bele mindent, mindig a legjobb formámat akarom hozni, így bármi is történik jövőre, az most engem csöppet sem érdekel&#8221;&nbsp;&#8211; idézi a finnt az ESPN F1.

	&nbsp;

	&#8222;Mindig is mondtam, ha nem szeretném már ezt csinálni, el sem jönnék a következő versenyre. Örülök, hogy megvan a lehetőségem erre, és semmi okom olyasmit csinálni, amit már nem élvezek. Biztosan sok olyan dolog van, amit nem szeretek (a Forma&#8211;1-ben), de legalább a versenyzés miatt megéri itt lennem. Elégedett vagyok azzal, ahogy a dolgaim alakulnak, és remélhetőleg a jövőben még jobb lesz a helyzet&#8221;&nbsp;&#8211; szögezte le Räikkönen.

	&nbsp;

	Csapatfőnöke, Eric Boullier mindeközben kiemelte, véleménye szerint sem versenyzője motivációjában, sokkal inkább a csapattárs Grosjean teljesítményében keresendő a különbség.&nbsp;&#8222;Nem hinném, hogy Kimi kevésbé lenne motivált. Szerintem sokkal inkább Romain jött vissza a játszmába. Ha visszaemlékszünk a tavalyi évre, Romain már akkor is nagyon gyors volt a szezon elején, aztán kicsit visszaesett. De most visszatért a régi Grosjean&#8221;&nbsp;&#8211; fogalmazott a francia szakember.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Miért szenved Räikkönen?]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1083508</link><pubDate>2013-10-14 18:38:33</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen szenved az új gumikon, s leginkább ennek köszönhető az utóbbi nagydíjhétvégéken mutatott hanyatló teljesítménye &#8211; véli a Lotus pályamérnöke, Alan Permane.

	&nbsp;

	Miközben a Japán Nagydíjon tündöklő Romain Grosjean teljesítményével kivívta a Forma&#8211;1 elismerését, neves csapattársának, Kimi Räikkönennek ezúttal csupán statisztaszerep jutott mellette. &#8222;Milyen gyorsan megváltozhat a kép! Egy éve még arról beszéltünk, hogy Grosjean el fogja veszíteni a helyét a Forma&#8211;1-ben, hiszen éppen itt, Szuzukában ment bele hátulról Mark Webber autójába, és akkor mindenki Romaint szidta. Közben sokkal érettebbé vált. Ez lenyűgöző&#8221; &#8211; nyilatkozta a francia versenyzőről az egykori csapatfőnök Eddie Jordan. &#8222;Feltűnt valakinek, hogy Romain minden egyes edzésen gyorsabb volt Räikkönennél, amióta a finn aláírt a Ferrarihoz? Ezzel rövidre zárta a kérdést, elég érett-e ahhoz, hogy 2014-ben a Lotus vezére legyen. Ha megnézem a szuzukai teljesítményét, azt kell mondanom, bizonyította, hogy igen&#8221; &#8211; fogalmazott a Speedweeknek a manapság tévés szakértőként dolgozó Martin Brundle.

	&nbsp;

	Egyesek tehát a francia fejlődésével és az idény végén távozó finn motiválatlanságával magyarázzák az erőviszonyok átrendeződését Enstone-ban. A Lotus szerint viszont leginkább a gumik módosítása okolható a változásért. Tény, amióta a Magyar Nagydíjon a Pirelli visszatért a 2012-es konstrukcióhoz, Grosjean a hat időmérő edzésből ötször gyorsabb volt Räikkönennél. A &#8222;Jégember&#8221; tehát érezhetően problémákkal küzd.

	&nbsp;

	A Lotus műveleti mérnöke szerint nem véletlenül. &#8222;Nem tetszik neki az autó eleje. Nem érzi elég élesnek a bekanyarodásnál. Ha viszont megpróbálsz javítani ezen, az túl sok is lehet, és akkor a kocsi hátulját veszíted el. Ez egy kissé összezavarta őt, de kezd boldogulni vele. Mindeközben ugyanakkor Romain jelenleg megállíthatatlan&#8221; &#8211; magyarázza a szakember az Autosport hasábjain.

	&nbsp;

	Az egykori versenyző, Johnny Herbert pedig hasonló megfigyeléseiről számolt be nemrég: &#8222;Kimi olyan versenyző, aki alapvetően érzi, mi történik, de most az autója sokkal nyugtalanabb, és sokkal alulkormányzottabb volt, mint Romainé. Ha alulkormányzottságot érzel, küzdened kell az autóval, hogy még el tudd csípni a kanyarcsúcspontokat. Ezután viszont gyorsan túlkormányzottsággal szembesülhetsz&#8221; &#8211; magyarázza a Motorsport Magazinnak a korábbi futamgyőztes.

	&nbsp;

	Räikkönen bizonytalanságának számos jelét láthattuk az új gumik bevezetése óta. A Magyar Nagydíjon például nem egyszer raliversenyzőket megszégyenítő drifteléseket mutatott be az utolsó kanyarban, Dél-Koreában az első szabadedzésen az utolsó gyors balosban tört ki autója hátulja, s a gumifalban végezte, majd a másnapi időmérőn is hibázott utolsó gyors körében, Japánban pedig a második szabadedzésen dobta el Lotusát a technikás és szeles első szektorban, hogy aztán újra bakizzon a kvalifikáción. Mindez a Permane és Herbert által is említett megoldás keresésére utal. S talán az sem véletlen, hogy az autóba vetett korábbi bizalom hiánya éppen mindig a legkiélezettebb helyzetekben, azaz az időmérőkön veti vissza teljesítményét leginkább.

	&nbsp;

	Permane szerint komoly a probléma, ha ugyanis szombatonként nem tudja kihozni a maximumot autójából, Räikkönen a sűrű mezőnyben sokat veszít, s rosszabb rajthelyéről nem mindig tud már előrébb lépni a versenyen &#8211; mint azt Japánban is láthattuk, ahol végül a 9. pozícióból lett ötödik. &#8222;Versenykörülmények között Kimi jól boldogul a gumikkal. Szingapúrban a tizenharmadik helyre kvalifikálta magát, Dél-Koreában a kilencedik helyre, de így is mindkétszer dobogóra állhatott. De ez nem lehet így minden hétvégén&#8221; &#8211; utalt Permane arra, hogy Räikkönennek mindkét esetben segítségére volt a biztonsági autó, valamint a riválisok hibája. &#8222;Nem alapozhatsz mindig a biztonsági autóra, hogy képes legyél hátulról előre kerülni. Jobb időmérőre van szükség, és ő jelenleg emiatt szenved. Ezúttal jobb volt a helyzet. Három tizeddel maradt el Romaintól Japánban, de ez hatalmas különbséget jelentett a rajtrácson, mivel nagyon szoros volt a küzdelem. Normál esetben ez két-három helyezést jelent&#8221; &#8211; vázolta Räikkönen ördögi körét a Lotus szakembere.

	&nbsp;

	A finn bajnok számára ugyanakkor kedvező jel lehet a hátralévő futamok előtt, hogy autóját Japánban már jobbnak érezte, mint korábban &#8211; egy körön is. Mint ismert, a Lotus Dél-Korea óta hosszabb tengelytávval versenyez, aminek kimondottan az autó stabilizálása volt a célja a féktávokon és a kanyarodásnál. Räikkönen tehát reménykedhet abban, hogy mérnökeivel sikerül jobban kiismerniük az újítást, s megtalálni vele a megfelelő megoldást időmérős problémáira.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen: Legalább szereztem pár pontot&#8230;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1083097</link><pubDate>2013-10-13 13:22:58</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Szuzukában nem sikerült dobogóra állnia a Lotus finn klasszisának, Kimi Räikkönennek. A Sky Sportsnak nyilatkozó világbajnok elsősorban rossz startját és a folyamatos forgalmat okolta az újabb nagyszerű felzárkózás elmaradásáért.

	&nbsp;

	Räikkönen Szingapúrban és Dél-Koreában is nagyszerű versenyt futott, hiszen a középmezőnyből indulva mindkét helyszínen felállhatott a dobogóra. Tempója - főleg az utolsó kerékcsere után - Japánban sem lett volna rossz, a verseny elején azonban több alkalommal is forgalomba került, sőt a start sem sikerült úgy, ahogyan szerette volna. Ennek ellenére egy-két látványos előzést bemutatva, végül ötödikként zárt értékes pontokat gyűjtve magának és a konstruktőri bajnokság második helyét megcélzó Lotusnak.

	&nbsp;

	&#8222;A startom borzalmas volt, hiszen a kerekeim kipörögtek így veszítettem pár pozíciót, szóval a futam eleje nem volt éppen ideális. Szerencsére később sikerült visszaszerezem pár helyezést az utolsó kiállás után pedig az autóm egészen jó volt, ez előtt azonban egy kissé idegesen viselkedett. És, ha ez még nem lett volna elég a futam első felében szinte végig forgalomban voltam, szóval ezért végeztem ott, ahol&#8221; - kezdte értékelését a finn világbajnok.

	&nbsp;

	&#8222;Azt hiszem a mai egy teljesen átlagos verseny volt. Ezen a pályán sajnos meglehetősen nehéz előzni, én pedig a fent említett okok miatt egyáltalán nem voltam ideális helyzetben, de legalább tudtunk szerezni pár pontot&#8221; - zárta gondolatait a harminchárom esztendős sportember, aki Lewis Hamilton kiesésének és az ötödik helyért járó egységeknek köszönhető megerősítette pozícióját az összetett pontverseny harmadik helyén.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Futam]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1083071</link><pubDate>2013-10-13 12:32:17</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	A versenyt Sebastian Vettel nyerte.Kimi az 5. helyen ért célba.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					53 laps - 1h26m49.301s
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					+7.129
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					+9.910
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					+45.605
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					+47.325
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					+51.615
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					+71.630
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					+72.023
			
			
				
					4
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					+80.821
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					+89.263
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					+98.572
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					3
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					+1 lap
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					DNF
			
			
				
					2
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					DNF
			
			
				
					0
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					DNF
			
			
				
					0
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen ismét hibázott]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1083069</link><pubDate>2013-10-13 12:25:12</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Romain Grosjean ismét legyőzte Kimi Räikkönent az időmérő edzésen. A francia versenyző Szuzukában a negyedik rajthelyet szerezte meg, miközben hibázó finn kollégája csak kilencedik lett.

	A Lotus két versenyzője között 0,3 másodperc volt a különbség, ami azt jelenti, hogy tovább folytatódik a Magyar Nagydíj óta tartó tendencia csapaton belül: Grosjean sorozatban harmadszor, az elmúlt hat alkalomból ötödszörre veri meg világbajnok csapattársát szombaton. Grosjean ennek megfelelően bizakodva várja a futamot, melyen fő célja a Mercedes legyőzése lesz.

	&nbsp;

	Räikkönen mindeközben dél-koreai hétvégéjét másolja: ahogyan egy hete, most is egy kicsúszással kezdte pénteken, majd az időmérőn Jongnamhoz hasonlóan most is hibát vétett leggyorsabb körében &#8211; így csak 9. lett. 2007 bajnoka tegnap még bizakodva beszélt arról, hogy reményei szerint erősebbek lesznek egy körön &#8211; ám az újabb gyengébb rajtpozíció így sem aggasztja túlságosan. &#8222;Az autómat sokkal jobbnak éreztem itt, mint az előző helyszíneken &#8211; még akkor is, ha most nem kerültem jobb pozícióba a holnapi verseny rajtrácsán. Kisebb hibát követtem el az utolsó körömben, ami némi időveszteséggel járt, és mivel itt igen szoros a csata, így sok pozíciót veszíthetsz egy ilyen hibával. Meglátjuk, mi lesz a versenyen, de az autó sokkal jobb ezen a hétvégén, így a rajthelyezésem nem tragédia&#8221; &#8211; mondta .Räikkönen, aki mindössze 0,04 másodperccel maradt el a hetedik Nico Hülkenbergtől.

	&nbsp;

	Az istálló műveleti mérnöke, Alan Permane örül annak, hogy mindkét versenyzője elégedett az E21-gyel, szerinte ezúttal a keményebb gumik sem okoznak nekik problémát a versenyen. &#8222;Miután pénteken időt veszítettünk, ma délelőtt is készültünk a futamra, és próbáltunk némi extrateljesítményt találni &#8211; különösen a keményebb keveréken. Most mindkét gumin jók vagyunk. Igen, tegnap küszködtünk a kemény gumin, de sokat változtattunk a beállításokon, ami hatékony volt. mindkét versenyző sokkal elégedettebb az autójával. Azt mondják, jó idő lesz holnap, de a szél hasonló irányból fúj majd, mint ma &#8211; talán kevésbé erősen. Ennek tudatában magabiztosan várjuk a folytatást, jó a stratégiánk, jó eredményre számítunk&#8221; &#8211; fogalmazott a szakember.

	(motorsportal.hu)

	&nbsp;

	&#9642;Räikkönent már el is felejtettük volna a Lotus nélkül?

	&nbsp;

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Időmérő]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1083067</link><pubDate>2013-10-13 12:20:38</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Mark Webber nyerte az időmérőt,Sebastian Vettel előtt.Kimi a 9.lett.

	
		
		
		
			
				
					01
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:32.271
			
			
				
					1:31.513
			
			
				
					1:30.915
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:32.397
			
			
				
					1:31.290
			
			
				
					1:31.089
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:32.340
			
			
				
					1:31.636
			
			
				
					1:31.253
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:31.824
			
			
				
					1:31.565
			
			
				
					1:31.365
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:31.994
			
			
				
					1:31.668
			
			
				
					1:31.378
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:32.244
			
			
				
					1:31.764
			
			
				
					1:31.397
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:32.465
			
			
				
					1:31.848
			
			
				
					131.644
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:32.371
			
			
				
					1:31.828
			
			
				
					1:31.665
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:32.377
			
			
				
					1:31.662
			
			
				
					1:31.684
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:32.606
			
			
				
					1:31.838
			
			
				
					1:31.827
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:32.718
			
			
				
					1:31.989
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:32.286
			
			
				
					1:31.992
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:32.613
			
			
				
					1:32.013
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:32.673
			
			
				
					1:32.063
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:32.875
			
			
				
					1:32.093
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:32.804
			
			
				
					1:32.485
			
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:32.890
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:33.357
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:34.320
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:34.556
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:34.879
			
			
				&nbsp;
			
				&nbsp;
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:34.958
			
			
				&nbsp;
		
	


	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Harmadik szabadedzés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1083064</link><pubDate>2013-10-13 12:08:54</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Mark Webber nyerte az utolsó szabadedzést.Kimi a 8. lett.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:32.053
			
			
				&nbsp;
			
				
					17
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:32.187
			
			
				
					+0.134
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:32.355
			
			
				
					+0.302
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:32.707
			
			
				
					+0.654
			
			
				
					26
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:32.800
			
			
				
					+0.747
			
			
				
					14
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:32.815
			
			
				
					+0.762
			
			
				
					14
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:32.869
			
			
				
					+0.816
			
			
				
					17
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:32.946
			
			
				
					+0.893
			
			
				
					25
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:33.036
			
			
				
					+0.983
			
			
				
					8
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:33.076
			
			
				
					+1.023
			
			
				
					12
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:33.158
			
			
				
					+1.105
			
			
				
					15
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:33.260
			
			
				
					+1.207
			
			
				
					15
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:33.490
			
			
				
					+1.437
			
			
				
					16
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:33.638
			
			
				
					+1.585
			
			
				
					17
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:33.660
			
			
				
					+1.607
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:33.732
			
			
				
					+1.679
			
			
				
					15
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:33.955
			
			
				
					+1.902
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:34.773
			
			
				
					+2.720
			
			
				
					8
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:35.473
			
			
				
					+3.420
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:35.518
			
			
				
					+3.465
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:35.844
			
			
				
					+3.791
			
			
				
					16
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:39.378
			
			
				
					+7.325
			
			
				
					20
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen: Jobbak vagyunk!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1082468</link><pubDate>2013-10-11 17:08:50</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen úgy érzi, Szuzukában sokkal erősebb a Lotus, mint az előző futamokon, s miután az egykörös tempó terén is előrelépést tapasztalt, bizakodva várja a folytatást.

	&nbsp;

	Dél-Korea után Japánban is kicsúszással indította hétvégéjét Kimi Räikkönen. A finn versenyző délután rekedt a kavicságyban, miután az első szektor gyors S-kanyarjainak egyikében elveszítette uralmát autója felett. A finn ezen hibával sok időt veszített, s nem tudott felkészülni rendesen a hosszabb etapokra, ám ettől függetlenül optimistán értékelte szuzukai nyitónapjukat.

	&#8222;Jobbak vagyunk, vagy legalábbis jobbnak érzem magunkat, mint az előző futamokon. Különösen egyetlen körön, ami nagyon jó. A holnap ugyan egy új nap lesz, és talán teljesen másképp alakul minden, de szerintem nem rossz a helyzetünk. A keményebb keverék elég trükkös, nem is érzem magam rajta olyan jól, de az első köridők így sem voltak rosszak. Szerintem rendben leszünk&#8221; &#8211; mondta a finn versenyző, aki az új gumik magyarországi bevetése óta saját bevallása szerint szenved az időmérőkön.

	&nbsp;

	2007 bajnoka úgy véli, amennyiben ezen a téren valóban javultak, vasárnap is jók lehetnek &#8211; függetlenül attól, hogy a versenyre egyelőre nem tudott felkészülni kicsúszása miatt. &#8222;Egyszerűen kicsúsztam, ami olykor megesik. Elég szeles volt ma az idő, ami nem segített. Egész nap nehéz volt. Kicsit túlságosan is nyomtan, ezért megpördültem. Nem történt nagy dolog. Nem mentünk ugyan hosszú etapot, de ez nem sok mindenen változtat. Általában jobb belőni az autót egy mért körre, és ha ez megvan, már a versenyen is jók lehetünk. Tehát ha holnap jók leszünk, szerintem minden rendben lesz. Vasárnap minden kiderül. Nem igazán érdekel, mi történik a rajtnál. Meg kell próbálnunk a legjobbunkat nyújtani, aztán meglátjuk, mi lesz. Ez egy nehéz pálya, főleg ha az autód nincs pontosan beállítva, ráadásul előzni is nehezebb itt, mint más pályákon&#8230; Sok minden múlik az időjáráson, valamint a széljáráson is&#8221; &#8211; tekintett előre Räikkönen.

	(motorsportal.hu)

	&nbsp;

	&#9642;Újabb péntek, újabb kicsúszás: Räikkönent összezavarta a széljárás

	&nbsp;

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Elhunyt a Marussia korábbi tesztversenyzője, Maria de Villota]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1082360</link><pubDate>2013-10-11 11:26:42</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Péntek reggel sevillai hotelszobájában holtan találták a Marussia korábbi tesztversenyzőjét, Maria de Villotát. A spanyol versenyzőnő halálhírét egy helyi rádió közölte, később pedig több forrás is megerősítette a tragikus híreket.

	&nbsp;

	A harminchárom esztendős de Villota idén szerette volna bemutatni önéletrajzi könyvét (&#8222;Az élet egy ajándék&#8221;), Sevillába pedig egy konferencia miatt utazott. Spanyolország legeredményesebb autóversenyző-nőjének pályafutása a 2012-es esztendőben ért véget, amikor hatalmas balesetet szenvedett egy egyenes futású teszten, melynek következtében elveszítette jobb szeme világát.

	&nbsp;

	A korábbi Forma-1-es versenyző, Emilio de Villota lánya volt az első spanyol versenyzőnő, aki részt vehetett a daytona-i huszonnégy órás viadalon, és szintén elsőként lehetett egy Forma-1-es alakulat tesztversenyzője, de pályafutása során indulhatott a túraautó-világbajnokság és a Superleague Formula versenyein is. Halálának oka egyelőre tisztázatlan.

	&nbsp;

	&#8222;Kedves barátaink! Maria elhagyott bennünket. El kellett távoznia a mennyekbe a többi angyalhoz. Hálásak vagyunk Istennek, hogy az elmúlt másfél évet még velünk tölthette&#8221; - állt a család közleményében, ami a versenyzőnő hivatalos Facebook oldalán jelent meg, majd bejárta a világsajtót.&nbsp;

	(motorsportal.hu)

	Nyugodjon békében!
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Második szabadedzés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1082359</link><pubDate>2013-10-11 11:21:38</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Sebastian Vettel nyerte a második szabadedzést. Mögötte Mark Webber és Nico Rosberg végzett. Kimi a 4. legjobb időt autózta.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:33.852
			
			
				&nbsp;
			
				
					35
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:34.020
			
			
				
					+0.168
			
			
				
					35
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:34.114
			
			
				
					+0.262
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:34.202
			
			
				
					+0.350
			
			
				
					17
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:34.411
			
			
				
					+0.559
			
			
				
					30
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:34.442
			
			
				
					+0.590
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:34.473
			
			
				
					+0.621
			
			
				
					30
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:34.698
			
			
				
					+0.846
			
			
				
					35
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:34.912
			
			
				
					+1.060
			
			
				
					34
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:35.087
			
			
				
					+1.235
			
			
				
					32
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:35.089
			
			
				
					+1.237
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:35.109
			
			
				
					+1.257
			
			
				
					34
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:35.182
			
			
				
					+1.330
			
			
				
					34
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:35.275
			
			
				
					+1.423
			
			
				
					35
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:35.347
			
			
				
					+1.489
			
			
				
					25
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:35.709
			
			
				
					+1.857
			
			
				
					8
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:36.136
			
			
				
					+2.284
			
			
				
					41
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:36.722
			
			
				
					+2.870
			
			
				
					6
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Charles Pic
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:37.630
			
			
				
					+3.778
			
			
				
					31
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:37.905
			
			
				
					+4.053
			
			
				
					36
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:38.121
			
			
				
					+4.269
			
			
				
					33
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					-:&#8212;.---
			
			
				
					+-.---
			
			
				
					0
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Első szabadedzés]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1082356</link><pubDate>2013-10-11 11:16:24</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Az első szabadedzést Lewis Hamilton nyerte csapattársa Nico Rosberg előtt.Mögöttük a két Red Bull végzett. Kimi a 8. lett.

	
		
			
				
					01
			
			
				
					Lewis Hamilton
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:34.157
			
			
				&nbsp;
			
				
					19
			
		
		
			
				
					02
			
			
				
					Nico Rosberg
			
			
				
					Mercedes AMG
			
			
				
					1:34.487
			
			
				
					+0.330
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					03
			
			
				
					Sebastian Vettel
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:34.768
			
			
				
					+0.611
			
			
				
					24
			
		
		
			
				
					04
			
			
				
					Mark Webber
			
			
				
					Red Bull Renault
			
			
				
					1:34.787
			
			
				
					+0.630
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					05
			
			
				
					Felipe Massa
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:35.126
			
			
				
					+0.969
			
			
				
					14
			
		
		
			
				
					06
			
			
				
					Fernando Alonso
			
			
				
					Ferrari
			
			
				
					1:35.154
			
			
				
					+0.997
			
			
				
					16
			
		
		
			
				
					07
			
			
				
					Romain Grosjean
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:35.179
			
			
				
					+1.022
			
			
				
					15
			
		
		
			
				
					08
			
			
				
					Kimi Raikkonen
			
			
				
					Lotus Renault
			
			
				
					1:35.364
			
			
				
					+1.207
			
			
				
					17
			
		
		
			
				
					09
			
			
				
					Sergio Perez
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:35.450
			
			
				
					+1.293
			
			
				
					27
			
		
		
			
				
					10
			
			
				
					Daniel Ricciardo
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:35.635
			
			
				
					+1.478
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					11
			
			
				
					Jenson Button
			
			
				
					McLaren Mercedes
			
			
				
					1:35.868
			
			
				
					+1.711
			
			
				
					22
			
		
		
			
				
					12
			
			
				
					Nico Hulkenberg
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:35.900
			
			
				
					+1.743
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					13
			
			
				
					Jean-Eric Vergne
			
			
				
					Toro Rosso Ferrari
			
			
				
					1:36.066
			
			
				
					+1.909
			
			
				
					20
			
		
		
			
				
					14
			
			
				
					Adrian Sutil
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:36.165
			
			
				
					+2.008
			
			
				
					19
			
		
		
			
				
					15
			
			
				
					Pastor Maldonado
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:36.178
			
			
				
					+2.021
			
			
				
					12
			
		
		
			
				
					16
			
			
				
					Valtteri Bottas
			
			
				
					Williams Renault
			
			
				
					1:36.340
			
			
				
					+2.183
			
			
				
					23
			
		
		
			
				
					17
			
			
				
					Paul di Resta
			
			
				
					Force India Mercedes
			
			
				
					1:36.399
			
			
				
					+2.242
			
			
				
					18
			
		
		
			
				
					18
			
			
				
					Esteban Gutierrez
			
			
				
					Sauber Ferrari
			
			
				
					1:36.760
			
			
				
					+2.603
			
			
				
					22
			
		
		
			
				
					19
			
			
				
					Heikki Kovalainen
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:37.595
			
			
				
					+3.438
			
			
				
					22
			
		
		
			
				
					20
			
			
				
					Jules Bianchi
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:37.629
			
			
				
					+3.472
			
			
				
					8
			
		
		
			
				
					21
			
			
				
					Giedo Van der Garde
			
			
				
					Caterham Renault
			
			
				
					1:38.025
			
			
				
					+3.868
			
			
				
					15
			
		
		
			
				
					22
			
			
				
					Max Chilton
			
			
				
					Marussia Cosworth
			
			
				
					1:38.763
			
			
				
					+4.606
			
			
				
					18
			
		
	


	(motorsport.nextgen-auto.com)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen: Vettelnek már most helye van a legnagyobbak között!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1082351</link><pubDate>2013-10-11 11:04:34</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Kimi Räikkönen szerint Sebastian Vettelnek már most helye van a sport legnagyobbjai között, és ez akkor sem változna meg, ha a jövőben egyetlen egy futamot és világbajnoki címet sem nyerne. A finn később csapattársáról, Romain Grosjeanról is beszélt, aki véleménye szerint sokat fejlődött az idei évben.

	&nbsp;

	A Red Bull Racing csapatvezetője, Christian Horner a Dél-koreai Nagydíj után kijelentette, hogy a jövőben Vettel nevét olyan nagyságokéval együtt fogják emlegetni, mint Michael Schumacher, vagy Juan-Mauel Fangio. A háromszoros világbajnok nem teljesen ért egyet csapatvezetőjével, a csütörtöki sajtótájékoztatón ugyanis elmondta, hogy szerinte Schumacher sokkal dominánsabb volt a maga idejében, amikor nem ritkán fél percet is adott a mezőnynek, ma viszont jóval szorosabbak a futamok. Vettel teljesítményéről az ESPN egyik riportere a német egyik legnagyobb ellenfelének, Kimi Räikkönennek a véleményét is kikérte.

	&nbsp;

	&#8222;Ez biztos&#8221; - felelte a 2007-es világbajnok arra a kérdésre, hogy Vettelnek helye van-e a múlt legeredményesebb és legjobb versenyzői között. &#8222;Sebastiannak nem kell több futamot vagy világbajnoki címet nyernie ahhoz, hogy helye legyen a legjobbak között, hiszen már pályafutása eddigi szakaszában is kegyetlenül jó eredményeket ért el&#8221; - tette hozzá a finn, aki közismerten jó barátságot ápol német riválisával. &#8222;Biztos, hogy remek eredményeket ért el, de az is igaz, hogy ő egy remek srác, és egy igazán tehetséges pilóta&#8221; - folytatta, majd jelenlegi csapattársáról, Romain Grosjeanról is beszélt.

	&nbsp;

	A francia remek formába lendült az előző versenyeken, 2014-ben pedig szeretné átvenni jelenlegi márkatársa szerepét, azaz szívesen lenne a Lotus elsőszámú versenyzője. Räikkönen nem szeretne komolyabb találgatásokba bocsátkozni, azt azonban biztosra veszi, hogy fiatal csapattársa sokat fejlődött az előző hónapokban. &#8222;Ezt az idő fogja eldönteni! Engem igazából nem érdekelnek ezek a találgatások egy-egy pilóta jövőjét illetően. Egy bizonyos ponton úgyis látni fogjuk, hogy ki mire lesz képes a következő hónapokban, abban azonban biztos vagyok, hogy ő egy gyors versenyző, és most sokkal jobban végzi a dolgát, mint korábban. Ő egy igazi ellenfél, mert gyors, de a Forma-1-ben mindenki az&#8221; - zárt gondolatait a harminchárom éves sportember.

	(motorsportal.hu)

	&#9642;Räikkönen jövőre olasz versenymérnököt kap?

	&#9642;Grosjean: Räikkönen helyében én is előztem volna!

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Tudnivalók a Japán Nagydíj előtt]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1082343</link><pubDate>2013-10-11 10:54:35</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Egy hetet sem szusszanhatott a Forma&#8211;1 mezőnye, Dél-Koreából máris keletre, Japán felé vették az irányt. Az előző négy futamot megnyerő Sebastian Vettel akár már most hétvégén világbajnok lehet: ehhez nyernie kellene, miközben Fernando Alonso legfeljebb 9.-ként érhet célba. A hétvége programja a csütörtöki sajtótájékoztatókkal veszi kezdetét. Lássuk, mik a legfőbb tudnivalók a Japán Nagydíj előtt!

	&nbsp;

	A pálya:

	Szuzuka kivételes pálya &#8211; vallják egyöntetűen a versenyzők, ám ezúttal nem csupán különleges vonalvezetése révén üt el a naptárban szereplő legtöbb helyszíntől. Az idei szokásoktól eltérően ugyanis az FIA ezúttal úgy döntött, csupán egyetlen DRS-zónát jelöl ki a japán helyszínen. A versenyzők a célegyenesben használhatják majd nyitható hátsó szárnyukat &#8211; feltéve, ha a 16-os kanyar előtt egy másodpercen belül vannak az előttük haladóhoz képest.

	Gary Anderson, a BBC szakértője: &#8222;Ez a pálya egy kategóriába sorolható Spával és Silverstone-nal. Az egész kör nehéz kanyarok sorozata. A gyors S-kanyarok a rajt után különösen nehezek &#8211; nagyon-nagyon gyorsak és igénybe veszik a technikát. Ha egy versenyzőnek gondja van, azt ez a rész felnagyítja. A versenyzőknek tisztelniük kell ezt a pályát, ha nem teszik, visszaüt. Itt kicsik a búkóterek, jó esély van az ütközésre. Szuzukában a legfontosabb, hogy aerodinamikai szempontból stabil legyen az autód eleje, ezzel lehet csak a megfelelő íven tartani a kocsit a következő kanyarig. Mindez ugyanakkor a hosszú kanyarokban, mint a Spoon megnehezítheti a dolgodat. Szuzuka tele van kompromisszumokkal &#8211; versenyzői és mérnöki szempontból is. Mindannyian álmodozhatunk arról, hogy valaki majd legyőzi Vettelt Szuzukában, ám ha tiszta hétvégéje lesz, szerintem a Red Bull ismét mindenkit felülmúl majd. Ha valaki megfoghatja őt, azt talán a Mercedes lehet, de én egyre inkább kiábrándulok belőlük mint csapatból.&#8221;

	&nbsp;

	Gumik:

	Miután az elmúlt két nagydíjhétvégén egyaránt a szuperlágy és közepes keverékekkel versenyzett a mezőny, a gyors kanyarjairól híres Japánba a Pirelli jobbnak látta a közepes (fehér) és kemény (narancs) keverékeket a csapatok rendelkezésére bocsátani. A Dél-Koreában komoly problémát jelentő gumikopás és szemcsésedés vélhetően ezzel kevesebb fejtörést okoz majd a versenyzők számára.

	Paul Hembery, sportigazgató: &#8222;Szuzuka minden évben egyike a gumik számára legnagyobb terhelést és kopást jelentő pályáknak. Mindez amiatt van, mert meglehetősen érdes az aszfalt felülete, valamint mert nagy energiát nyelnek el az abroncsok. Emiatt döntöttünk úgy, hogy a két legkeményebb keverékünket visszük a helyszínre. Nem csupán a nagysebességű kanyarok, de a kemény fékezési zónák és a szűk kanyarok is komoly kihívást jelentenek. A pálya az oldalterhelés tekintetében igen agresszív, a kigyorsítás viszont már kevésbé számít, mivel a pályán egymást érik a kanyarok. Stratégiai szempontból tavaly a két kiállás volt a jellemző, akkor viszont a lágy és kemény keverékeket választottuk.&#8221;

	&nbsp;

	Versenyzőbíró:

	A hétvége versenyzőbírája ezúttal a dél-koreai hétvégéhez hasonlóan ezúttal is az olasz Emanuele Pirro lesz. A korábbi Forma&#8211;1-es versenyző ötszörös Le Mans-i 24 órás győztesként tölti be tisztségét, de ezt megelőzően olasz és német túraautó-bajnok is volt. Pirro összesen három szezont húzott le a Forma&#8211;1-ben: 1989 és 1991 között, a Benetton és a Scuderia Italia versenyzőjeként, legnagyobb sikerét a&#8217;89-es ausztráliai ötödik helye jelentette. 36 futamos pályafutása során összesen három pontot sikerült szereznie (1991-ben Monacóban volt hatodik), s összesen hússzor kényszerült feladni idő előtt versenyét. Egy hete meglehetősen sok dolga volt, vasárnap kiosztott megrovásaival Charles Pic és Jules Bianchi járt a legrosszabbul: miután a jongnami idei harmadik figyelmeztetésük volt, Japánban tíz rajthelyes büntetést kapnak.

	(motorsportal.hu)
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Szuzukától még Räikkönen szíve is hevesebben ver!]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1081471</link><pubDate>2013-10-08 17:59:21</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Dél-koreai második helyezése után Kimi Räikkönen jobb időmérős teljesítménnyel javítaná a Lotus és saját esélyeit a futamgyőzelemre. Habár a finn versenyző a helyszíntől függetlenül élvezi a versenyzést, a Japán Nagydíjnak otthont adó Szuzuka még az ő szívét is megdobogtatja. 2007 bajnoka a Lotus hivatalos előzetesében a pályához fűződő különleges viszonyáról, a japánok lelkesedéséről, valamint hétvégi kilátásairól nyilatkozott.

	&nbsp;

	Most Szuzuka következik. Mit gondolsz a pályáról?

	Kimi Räikkönen: Számomra nem jelent nagy különbséget, éppen hol versenyzünk, amíg jól szerepelünk, élvezem a küzdelmet. De Szuzukát mégis minden évben nagyon várom. Ez egy igazi versenypálya, amely már évek óta a naptár része, így érthető, miért jelent akkora kihívást a versenyzőknek, és miként lesznek annyira jók a futamok ott. Gyors, technikás pálya, van pár jó hely rajta az előzéshez is &#8211; számomra erről szól a versenyzés.

	&nbsp;

	Komoly kihívásról beszélsz. Mi a leginkább lenyűgöző számodra a pályában?

	Räikkönen: Ezek közül egy kicsit minden. Van pár padlógázos kanyar &#8211; vagy legalábbis közel padlógázos &#8211;, míg más szakaszokon inkább a fékkel és a gázzal kell óvatosan egyensúlyoznod, hogy a lehető leggyorsabb légy. Ha túl keményen nyomod, könnyen kicsúszhatsz, ahogy azt tavaly magam is megtapasztaltam az időmérőn, mikor a leggyorsabb körömet futottam a végén. Remélem, ezúttal minden rendben lesz, és az élen harcolhatok. Ezért szeretem annyira Szuzukát.

	&nbsp;

	Különleges számodra ez a helyszín?

	Räikkönen: A versenypályák között különlegesnek számít a kialakítása, szerintem a világ három legjobb pályája közé tartozik, Spa és Monaco mellett. Imádok ilyen helyeken nyerni. Maga hely viszont már kevésbé élvezetes számomra, mivel rengeteget kell idáig utazni. De a pálya nagyszerű. Fudzsiban is voltak jó versenyeim. Ott volt a 2007-es futam, amikor egész hátulról jöttem előre a dobogóig, de Japánról a 2005-ös szuzukai futam a legszebb emlékem. Nehéz megmondani, melyik volt a legjobb versenyed &#8211; különösen, ha ilyen sokat nyertél &#8211;, de az utolsó sorból nyerni egy ilyen pályán nagyon emlékezetes számomra.

	&nbsp;

	És Japánt mint országot kedveled?

	Räikkönen: Tokiót igen, mindig jó érzés oda utazni. Szórakoztató város, ahol mindig történik valami, és ahol jó szusit enni.

	&nbsp;

	Mi a véleményed a japán szurkolókról?

	Räikkönen: Már amikor először, 2001-ben a Sauberrel látogattam ide, akkor is élveztem a fanatikus szurkolók rajongását. Lelkesen támogatják a versenyzőket, függetlenül attól, hányadik helyen vagy éppen. Talán a szuzukai győzelmem jelenti a legszebb emlékemet róluk. De még tavaly, miután két év kihagyást követően visszatértem, is sok japán rajongóm volt. Ez valóban jó érzés! Bárhol is versenyzek, vagy éppen ralizok, japán szurkolóim mindig vannak, és biztatnak.

	&nbsp;

	Dél-Koreában ismét szép eredményt értél el, és nagyot versenyeztél Romainnal&#8230;

	Räikkönen: Elég szoros volt, de mindkettőnk részéről rendben volt a dolog. Egy hibája révén szereztem meg a második helyet az újraindítást követően. Tudtam, hogy a hármas kanyarnál sárga zászló van érvényben, így nem tud már visszaelőzni, ha elmegyek mellette az első kanyarban. Nem volt nehéz manőver, keményen védekezett, de sikerült túljutnom rajta.

	&nbsp;

	Ha jobb helyezést érsz el az időmérőn, többre is képes lettél volna?

	Räikkönen: Az időmérőm elég borzalmas volt Dél-Koreában, de nehéz megmondani, mi lett volna, ha előrébbről indulok. Sebastian gyorsabb volt nálunk a végén, de nem jelentősen. De azt is tudom, hogy az ő gumija frissebb volt. Szerintem nehéz lett volna utolérnem őt. Viszont Dél-Koreában közelebb voltunk a Red Bullhoz, mint a korábbi futamokon &#8211; sajnos nem elég közel&#8230;

	&nbsp;

	Szerinted képes lehetsz még a szezon vége előtt újabb futamot nyerni?

	Räikkönen: Ha tudunk javítani a szombati teljesítményünkön, mindig lehet esélyünk, így meg kell próbálnunk, aztán meglátjuk, mire jutunk.

	(motorsportal.hu)

	&nbsp;

	&#9642;Boullier: Hagytuk, hogy Räikkönen és Grosjean szabadon versenyezzen! &nbsp;
	&nbsp;
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item><item><title><![CDATA[Räikkönen: Izgalmas verseny volt, de legközelebb inkább elölről rajtolnék&#8230;]]></title><link>//gportal.hu/gindex.php?pg=34625694&amp;postid=1081020</link><pubDate>2013-10-07 10:18:55</pubDate><author><![CDATA[Vivcsó]]></author><description><![CDATA[
	Több hasonlóság is volt Kimi Räikkönen két héttel ezelőtti, szingapúri és a mostani, dél-koreai futama között. A finn akkor is, most is a mezőny közepéről volt kénytelen előreverekednie magát elrontott időmérője miatt, a versenyen akkor is, most is jól taktikázott és segítségére volt a biztonsági autó &#8211; és akkor is, most is a dobogón ünnepelhetett. De hogy élte meg mai, második helyezést hozó futamát belülről a Lotus versenyzője? Interjú a finnel, a futamot követő hivatalos sajtótájékoztatójról.

	&nbsp;

	Kimi, nyolcadik voltál a verseny korai szakaszában &#8211; gondoltad volna akkor, hogy végül második leszel?

	Kimi Räikkönen: Nos, már korábban is sikerült hasonló&#8230; Nem jó ennyire hátulról rajtolni, és talán ez a hétvége nem is volt a legjobb számomra. Kicsit hasonlított az előző versenyhez, de az autóm most jobb volt a versenyen. Még mindig nem az igazi, kicsit túlkormányzott, ráadásul a rajtnál is veszítettem egy-két helyet, és csak a hármas kanyarban tudtam visszajönni. Később előztem párat, viszont a kiállások után újra hátrébb kerültem. Gyorsabb is lehettem volna, de nem tudtam előzni, ezért úgy döntöttünk, korábban állunk ki. Amikor a biztonsági autó bejött, az kicsit segített csökkenteni a távolságot az élen állókhoz, noha a két elsőt leszámítva már előtte sikerült megelőznöm mindenkit. De talán valóban segített egy kicsit a végén, mivel az első gumim már a végét járta. Sokkal tovább már nem tudtam volna menni &#8211; de ez része a versenyzésnek. Olykor kell az efféle segítség.

	&nbsp;

	Biztosra veszem, hogy mindvégig keményen nyomtad, de így sem tudtál volna tenni valamit Sebastian ellen?

	Räikkönen: Nem, szerintem nem. Másként is fogalmazhatunk: még ha mögüle is indulhattam volna, akkor sem lett volna meg a tempóm ellene. Időnként nem voltam tőle messze a versenyen &#8211; részben a gumik miatt is &#8211;, de ha nem vagy jelentősen gyorsabb, itt nagyon nehéz előzni. Szerintem tehát egész jó volt a mai eredmény.

	&nbsp;

	És a csapat számára is jó eredmény született&#8230;

	Räikkönen: Igen. És ez sokkal fontosabb. Jó hogy ilyen sok pontot szereztünk, nem a legtöbbet, de majdnem. Úgy tudom, többet, mint bármelyik, a bajnokságban előttünk lévő riválisunk, szóval valóban jó eredmény ez nekik.

	&nbsp;

	A pénteki adatok közül utalt bármi is arra, hogy képesek lennétek ugyanezt a taktikát a biztonsági autó nélkül is végigvinni?

	Räikkönen: Talán megpróbáltuk volna, vagy megvártuk volna, hogy bírják a gumik. A biztonsági autó nélkül több körünk és időnk lett volna az utolsó kiállásnál, szóval ki tudja, mi történt volna. Végül nem álltunk ki még egyszer. Mindig lehet emlegetni, mi lett volna, ha, de ez nem számít. Mindig arra kell reagálni, ami éppen van, és mindig azt kell tenni, amit helyesnek ítélsz. Az első gumim nem volt jó a végén, de így is jó helyen fejeztük be a versenyt. Talán mindenképpen végigmentünk volna.

	&nbsp;

	Volt pár mozgalmas pillanatod a versenyen, hiszen hátulról indultál, előbb Fernando Alonsót, majd Romain Grosjeant kellett megelőznöd. Le tudnád írni, milyen volt a rajttól a célig, és mennyire élvezted?

	Räikkönen: Igen, ez tényleg jó volt. Szerintem egész jó volt a tempónk, és ma mindent kihoztunk a versenyből azok után, ahogyan a tegnap alakult. Az autó még ma sem volt tökéletes, de használt gumikon gyorsabb voltam kicsit, mint egyesek. Az elején megelőztem pár autót, aztán viszont beragadtam mások mögé. A kiállás után is beragadtam ugyanazon autók mögé, és ekkor döntöttem a korábbi kiállás mellett. Minden rendben ment az újraindítás után. Romain hibázott, én pedig megelőztem. A végén viszont nem voltam elég gyors és nem volt elég gumim azokhoz képest, akik később álltak ki. Jó móka volt, de inkább szeretnék előrébbről rajtolni, és az élen célba érni. Ez kicsivel könnyebbé tenné az életemet.

	(motorsportal.hu)

	&#9642;Räikkönen: Jó futam volt, okos taktikával!

	
]]></description><encoded><![CDATA[]]></encoded></item></channel></rss>
