KIMIMÁNIA*minden ami Kimi

News

Idõmérõ

Mark Webber nyerte az idõmérõt,Sebastian Vettel elõtt.Kimi a 9.lett.

01	Mark Webber	Red Bull Renault	1:32.271	1:31.513	1:30.915
02	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	1:32.397	1:31.290	1:31.089
03	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	1:32.340	1:31.636	1:31.253
04	Romain Grosjean	Lotus Renault	1:31.824	1:31.565	1:31.365
05	Felipe Massa	Ferrari	1:31.994	1:31.668	1:31.378
06	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:32.244	1:31.764	1:31.397
07	Nico Hulkenberg	Sauber Ferrari	1:32.465	1:31.848	131.644
08	Fernando Alonso	Ferrari	1:32.371	1:31.828	1:31.665
09	Kimi Raikkonen	Lotus Renault	1:32.377	1:31.662	1:31.684
10	Jenson Button	McLaren Mercedes	1:32.606	1:31.838	1:31.827
11	Sergio Perez	McLaren Mercedes	1:32.718	1:31.989
12	Paul di Resta	Force India Mercedes	1:32.286	1:31.992
13	Valtteri Bottas	Williams Renault	1:32.613	1:32.013
14	Esteban Gutierrez	Sauber Ferrari	1:32.673	1:32.063
15	Pastor Maldonado	Williams Renault	1:32.875	1:32.093
16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso Ferrari	1:32.804	1:32.485
17	Adrian Sutil	Force India Mercedes	1:32.890
18	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso Ferrari	1:33.357
19	Max Chilton	Marussia Cosworth	1:34.320
20	Charles Pic	Caterham Renault	1:34.556
21	Giedo Van der Garde	Caterham Renault	1:34.879
22	Jules Bianchi	Marussia Cosworth	1:34.958

2013.10.13. 12:20, Vivcsó

Mit szólsz hozzá?

Harmadik szabadedzés

Mark Webber nyerte az utolsó szabadedzést.Kimi a 8. lett.

01	Mark Webber	Red Bull Renault	1:32.053		17
02	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	1:32.187	+0.134	18
03	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:32.355	+0.302	18
04	Romain Grosjean	Lotus Renault	1:32.707	+0.654	26
05	Fernando Alonso	Ferrari	1:32.800	+0.747	14
06	Felipe Massa	Ferrari	1:32.815	+0.762	14
07	Jenson Button	McLaren Mercedes	1:32.869	+0.816	17
08	Kimi Raikkonen	Lotus Renault	1:32.946	+0.893	25
09	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	1:33.036	+0.983	8
10	Nico Hulkenberg	Sauber Ferrari	1:33.076	+1.023	12
11	Sergio Perez	McLaren Mercedes	1:33.158	+1.105	15
12	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso Ferrari	1:33.260	+1.207	15
13	Daniel Ricciardo	Toro Rosso Ferrari	1:33.490	+1.437	16
14	Pastor Maldonado	Williams Renault	1:33.638	+1.585	17
15	Paul di Resta	Force India Mercedes	1:33.660	+1.607	19
16	Esteban Gutierrez	Sauber Ferrari	1:33.732	+1.679	15
17	Valtteri Bottas	Williams Renault	1:33.955	+1.902	18
18	Adrian Sutil	Force India Mercedes	1:34.773	+2.720	8
19	Giedo Van der Garde	Caterham Renault	1:35.473	+3.420	20
20	Charles Pic	Caterham Renault	1:35.518	+3.465	18
21	Max Chilton	Marussia Cosworth	1:35.844	+3.791	16
22	Jules Bianchi	Marussia Cosworth	1:39.378	+7.325	20

(motorsport.nextgen-auto.com)

2013.10.13. 12:08, Vivcsó

Mit szólsz hozzá?

Räikkönen: Jobbak vagyunk!

Kimi Räikkönen úgy érzi, Szuzukában sokkal erõsebb a Lotus, mint az elõzõ futamokon, s miután az egykörös tempó terén is elõrelépést tapasztalt, bizakodva várja a folytatást.

Dél-Korea után Japánban is kicsúszással indította hétvégéjét Kimi Räikkönen. A finn versenyzõ délután rekedt a kavicságyban, miután az elsõ szektor gyors S-kanyarjainak egyikében elveszítette uralmát autója felett. A finn ezen hibával sok idõt veszített, s nem tudott felkészülni rendesen a hosszabb etapokra, ám ettõl függetlenül optimistán értékelte szuzukai nyitónapjukat.

„Jobbak vagyunk, vagy legalábbis jobbnak érzem magunkat, mint az elõzõ futamokon. Különösen egyetlen körön, ami nagyon jó. A holnap ugyan egy új nap lesz, és talán teljesen másképp alakul minden, de szerintem nem rossz a helyzetünk. A keményebb keverék elég trükkös, nem is érzem magam rajta olyan jól, de az elsõ köridõk így sem voltak rosszak. Szerintem rendben leszünk” – mondta a finn versenyzõ, aki az új gumik magyarországi bevetése óta saját bevallása szerint szenved az idõmérõkön.

2007 bajnoka úgy véli, amennyiben ezen a téren valóban javultak, vasárnap is jók lehetnek – függetlenül attól, hogy a versenyre egyelõre nem tudott felkészülni kicsúszása miatt. „Egyszerûen kicsúsztam, ami olykor megesik. Elég szeles volt ma az idõ, ami nem segített. Egész nap nehéz volt. Kicsit túlságosan is nyomtan, ezért megpördültem. Nem történt nagy dolog. Nem mentünk ugyan hosszú etapot, de ez nem sok mindenen változtat. Általában jobb belõni az autót egy mért körre, és ha ez megvan, már a versenyen is jók lehetünk. Tehát ha holnap jók leszünk, szerintem minden rendben lesz. Vasárnap minden kiderül. Nem igazán érdekel, mi történik a rajtnál. Meg kell próbálnunk a legjobbunkat nyújtani, aztán meglátjuk, mi lesz. Ez egy nehéz pálya, fõleg ha az autód nincs pontosan beállítva, ráadásul elõzni is nehezebb itt, mint más pályákon… Sok minden múlik az idõjáráson, valamint a széljáráson is” – tekintett elõre Räikkönen.

(motorsportal.hu)

▪Újabb péntek, újabb kicsúszás: Räikkönent összezavarta a széljárás

2013.10.11. 17:08, Vivcsó

Mit szólsz hozzá?

Elhunyt a Marussia korábbi tesztversenyzõje, Maria de Villota

Péntek reggel sevillai hotelszobájában holtan találták a Marussia korábbi tesztversenyzõjét, Maria de Villotát. A spanyol versenyzõnõ halálhírét egy helyi rádió közölte, késõbb pedig több forrás is megerõsítette a tragikus híreket.

A harminchárom esztendõs de Villota idén szerette volna bemutatni önéletrajzi könyvét („Az élet egy ajándék”), Sevillába pedig egy konferencia miatt utazott. Spanyolország legeredményesebb autóversenyzõ-nõjének pályafutása a 2012-es esztendõben ért véget, amikor hatalmas balesetet szenvedett egy egyenes futású teszten, melynek következtében elveszítette jobb szeme világát.

A korábbi Forma-1-es versenyzõ, Emilio de Villota lánya volt az elsõ spanyol versenyzõnõ, aki részt vehetett a daytona-i huszonnégy órás viadalon, és szintén elsõként lehetett egy Forma-1-es alakulat tesztversenyzõje, de pályafutása során indulhatott a túraautó-világbajnokság és a Superleague Formula versenyein is. Halálának oka egyelõre tisztázatlan.

„Kedves barátaink! Maria elhagyott bennünket. El kellett távoznia a mennyekbe a többi angyalhoz. Hálásak vagyunk Istennek, hogy az elmúlt másfél évet még velünk tölthette” - állt a család közleményében, ami a versenyzõnõ hivatalos Facebook oldalán jelent meg, majd bejárta a világsajtót.

(motorsportal.hu)

Nyugodjon békében!

2013.10.11. 11:26, Vivcsó

Mit szólsz hozzá?

Második szabadedzés

Sebastian Vettel nyerte a második szabadedzést. Mögötte Mark Webber és Nico Rosberg végzett. Kimi a 4. legjobb idõt autózta.

01	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	1:33.852		35
02	Mark Webber	Red Bull Renault	1:34.020	+0.168	35
03	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:34.114	+0.262	36
04	Kimi Raikkonen	Lotus Renault	1:34.202	+0.350	17
05	Romain Grosjean	Lotus Renault	1:34.411	+0.559	30
06	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	1:34.442	+0.590	36
07	Daniel Ricciardo	Toro Rosso Ferrari	1:34.473	+0.621	30
08	Felipe Massa	Ferrari	1:34.698	+0.846	35
09	Jenson Button	McLaren Mercedes	1:34.912	+1.060	34
10	Fernando Alonso	Ferrari	1:35.087	+1.235	32
11	Esteban Gutierrez	Sauber Ferrari	1:35.089	+1.237	36
12	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso Ferrari	1:35.109	+1.257	34
13	Nico Hulkenberg	Sauber Ferrari	1:35.182	+1.330	34
14	Paul di Resta	Force India Mercedes	1:35.275	+1.423	35
15	Adrian Sutil	Force India Mercedes	1:35.347	+1.489	25
16	Sergio Perez	McLaren Mercedes	1:35.709	+1.857	8
17	Valtteri Bottas	Williams Renault	1:36.136	+2.284	41
18	Pastor Maldonado	Williams Renault	1:36.722	+2.870	6
19	Charles Pic	Caterham Renault	1:37.630	+3.778	31
20	Giedo Van der Garde	Caterham Renault	1:37.905	+4.053	36
21	Max Chilton	Marussia Cosworth	1:38.121	+4.269	33
22	Jules Bianchi	Marussia Cosworth	-:—.---	+-.---	0

(motorsport.nextgen-auto.com)

2013.10.11. 11:21, Vivcsó

Mit szólsz hozzá?

Elsõ szabadedzés

Az elsõ szabadedzést Lewis Hamilton nyerte csapattársa Nico Rosberg elõtt.Mögöttük a két Red Bull végzett. Kimi a 8. lett.

01	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	1:34.157		19
02	Nico Rosberg	Mercedes AMG	1:34.487	+0.330	19
03	Sebastian Vettel	Red Bull Renault	1:34.768	+0.611	24
04	Mark Webber	Red Bull Renault	1:34.787	+0.630	20
05	Felipe Massa	Ferrari	1:35.126	+0.969	14
06	Fernando Alonso	Ferrari	1:35.154	+0.997	16
07	Romain Grosjean	Lotus Renault	1:35.179	+1.022	15
08	Kimi Raikkonen	Lotus Renault	1:35.364	+1.207	17
09	Sergio Perez	McLaren Mercedes	1:35.450	+1.293	27
10	Daniel Ricciardo	Toro Rosso Ferrari	1:35.635	+1.478	19
11	Jenson Button	McLaren Mercedes	1:35.868	+1.711	22
12	Nico Hulkenberg	Sauber Ferrari	1:35.900	+1.743	18
13	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso Ferrari	1:36.066	+1.909	20
14	Adrian Sutil	Force India Mercedes	1:36.165	+2.008	19
15	Pastor Maldonado	Williams Renault	1:36.178	+2.021	12
16	Valtteri Bottas	Williams Renault	1:36.340	+2.183	23
17	Paul di Resta	Force India Mercedes	1:36.399	+2.242	18
18	Esteban Gutierrez	Sauber Ferrari	1:36.760	+2.603	22
19	Heikki Kovalainen	Caterham Renault	1:37.595	+3.438	22
20	Jules Bianchi	Marussia Cosworth	1:37.629	+3.472	8
21	Giedo Van der Garde	Caterham Renault	1:38.025	+3.868	15
22	Max Chilton	Marussia Cosworth	1:38.763	+4.606	18

(motorsport.nextgen-auto.com)

2013.10.11. 11:16, Vivcsó

Mit szólsz hozzá?

Räikkönen: Vettelnek már most helye van a legnagyobbak között!

Kimi Räikkönen szerint Sebastian Vettelnek már most helye van a sport legnagyobbjai között, és ez akkor sem változna meg, ha a jövõben egyetlen egy futamot és világbajnoki címet sem nyerne. A finn késõbb csapattársáról, Romain Grosjeanról is beszélt, aki véleménye szerint sokat fejlõdött az idei évben.

A Red Bull Racing csapatvezetõje, Christian Horner a Dél-koreai Nagydíj után kijelentette, hogy a jövõben Vettel nevét olyan nagyságokéval együtt fogják emlegetni, mint Michael Schumacher, vagy Juan-Mauel Fangio. A háromszoros világbajnok nem teljesen ért egyet csapatvezetõjével, a csütörtöki sajtótájékoztatón ugyanis elmondta, hogy szerinte Schumacher sokkal dominánsabb volt a maga idejében, amikor nem ritkán fél percet is adott a mezõnynek, ma viszont jóval szorosabbak a futamok. Vettel teljesítményérõl az ESPN egyik riportere a német egyik legnagyobb ellenfelének, Kimi Räikkönennek a véleményét is kikérte.

„Ez biztos” - felelte a 2007-es világbajnok arra a kérdésre, hogy Vettelnek helye van-e a múlt legeredményesebb és legjobb versenyzõi között. „Sebastiannak nem kell több futamot vagy világbajnoki címet nyernie ahhoz, hogy helye legyen a legjobbak között, hiszen már pályafutása eddigi szakaszában is kegyetlenül jó eredményeket ért el” - tette hozzá a finn, aki közismerten jó barátságot ápol német riválisával. „Biztos, hogy remek eredményeket ért el, de az is igaz, hogy õ egy remek srác, és egy igazán tehetséges pilóta” - folytatta, majd jelenlegi csapattársáról, Romain Grosjeanról is beszélt.

A francia remek formába lendült az elõzõ versenyeken, 2014-ben pedig szeretné átvenni jelenlegi márkatársa szerepét, azaz szívesen lenne a Lotus elsõszámú versenyzõje. Räikkönen nem szeretne komolyabb találgatásokba bocsátkozni, azt azonban biztosra veszi, hogy fiatal csapattársa sokat fejlõdött az elõzõ hónapokban. „Ezt az idõ fogja eldönteni! Engem igazából nem érdekelnek ezek a találgatások egy-egy pilóta jövõjét illetõen. Egy bizonyos ponton úgyis látni fogjuk, hogy ki mire lesz képes a következõ hónapokban, abban azonban biztos vagyok, hogy õ egy gyors versenyzõ, és most sokkal jobban végzi a dolgát, mint korábban. Õ egy igazi ellenfél, mert gyors, de a Forma-1-ben mindenki az” - zárt gondolatait a harminchárom éves sportember.

(motorsportal.hu)

▪Räikkönen jövõre olasz versenymérnököt kap?

▪Grosjean: Räikkönen helyében én is elõztem volna!

2013.10.11. 11:04, Vivcsó

Mit szólsz hozzá?

Tudnivalók a Japán Nagydíj elõtt

Egy hetet sem szusszanhatott a Forma–1 mezõnye, Dél-Koreából máris keletre, Japán felé vették az irányt. Az elõzõ négy futamot megnyerõ Sebastian Vettel akár már most hétvégén világbajnok lehet: ehhez nyernie kellene, miközben Fernando Alonso legfeljebb 9.-ként érhet célba. A hétvége programja a csütörtöki sajtótájékoztatókkal veszi kezdetét. Lássuk, mik a legfõbb tudnivalók a Japán Nagydíj elõtt!

A pálya:

Szuzuka kivételes pálya – vallják egyöntetûen a versenyzõk, ám ezúttal nem csupán különleges vonalvezetése révén üt el a naptárban szereplõ legtöbb helyszíntõl. Az idei szokásoktól eltérõen ugyanis az FIA ezúttal úgy döntött, csupán egyetlen DRS-zónát jelöl ki a japán helyszínen. A versenyzõk a célegyenesben használhatják majd nyitható hátsó szárnyukat – feltéve, ha a 16-os kanyar elõtt egy másodpercen belül vannak az elõttük haladóhoz képest.

Gary Anderson, a BBC szakértõje: „Ez a pálya egy kategóriába sorolható Spával és Silverstone-nal. Az egész kör nehéz kanyarok sorozata. A gyors S-kanyarok a rajt után különösen nehezek – nagyon-nagyon gyorsak és igénybe veszik a technikát. Ha egy versenyzõnek gondja van, azt ez a rész felnagyítja. A versenyzõknek tisztelniük kell ezt a pályát, ha nem teszik, visszaüt. Itt kicsik a búkóterek, jó esély van az ütközésre. Szuzukában a legfontosabb, hogy aerodinamikai szempontból stabil legyen az autód eleje, ezzel lehet csak a megfelelõ íven tartani a kocsit a következõ kanyarig. Mindez ugyanakkor a hosszú kanyarokban, mint a Spoon megnehezítheti a dolgodat. Szuzuka tele van kompromisszumokkal – versenyzõi és mérnöki szempontból is. Mindannyian álmodozhatunk arról, hogy valaki majd legyõzi Vettelt Szuzukában, ám ha tiszta hétvégéje lesz, szerintem a Red Bull ismét mindenkit felülmúl majd. Ha valaki megfoghatja õt, azt talán a Mercedes lehet, de én egyre inkább kiábrándulok belõlük mint csapatból.”

Gumik:

Miután az elmúlt két nagydíjhétvégén egyaránt a szuperlágy és közepes keverékekkel versenyzett a mezõny, a gyors kanyarjairól híres Japánba a Pirelli jobbnak látta a közepes (fehér) és kemény (narancs) keverékeket a csapatok rendelkezésére bocsátani. A Dél-Koreában komoly problémát jelentõ gumikopás és szemcsésedés vélhetõen ezzel kevesebb fejtörést okoz majd a versenyzõk számára.

Paul Hembery, sportigazgató: „Szuzuka minden évben egyike a gumik számára legnagyobb terhelést és kopást jelentõ pályáknak. Mindez amiatt van, mert meglehetõsen érdes az aszfalt felülete, valamint mert nagy energiát nyelnek el az abroncsok. Emiatt döntöttünk úgy, hogy a két legkeményebb keverékünket visszük a helyszínre. Nem csupán a nagysebességû kanyarok, de a kemény fékezési zónák és a szûk kanyarok is komoly kihívást jelentenek. A pálya az oldalterhelés tekintetében igen agresszív, a kigyorsítás viszont már kevésbé számít, mivel a pályán egymást érik a kanyarok. Stratégiai szempontból tavaly a két kiállás volt a jellemzõ, akkor viszont a lágy és kemény keverékeket választottuk.”

Versenyzõbíró:

A hétvége versenyzõbírája ezúttal a dél-koreai hétvégéhez hasonlóan ezúttal is az olasz Emanuele Pirro lesz. A korábbi Forma–1-es versenyzõ ötszörös Le Mans-i 24 órás gyõztesként tölti be tisztségét, de ezt megelõzõen olasz és német túraautó-bajnok is volt. Pirro összesen három szezont húzott le a Forma–1-ben: 1989 és 1991 között, a Benetton és a Scuderia Italia versenyzõjeként, legnagyobb sikerét a’89-es ausztráliai ötödik helye jelentette. 36 futamos pályafutása során összesen három pontot sikerült szereznie (1991-ben Monacóban volt hatodik), s összesen hússzor kényszerült feladni idõ elõtt versenyét. Egy hete meglehetõsen sok dolga volt, vasárnap kiosztott megrovásaival Charles Pic és Jules Bianchi járt a legrosszabbul: miután a jongnami idei harmadik figyelmeztetésük volt, Japánban tíz rajthelyes büntetést kapnak.

(motorsportal.hu)

2013.10.11. 10:54, Vivcsó

Mit szólsz hozzá?

Szuzukától még Räikkönen szíve is hevesebben ver!

Dél-koreai második helyezése után Kimi Räikkönen jobb idõmérõs teljesítménnyel javítaná a Lotus és saját esélyeit a futamgyõzelemre. Habár a finn versenyzõ a helyszíntõl függetlenül élvezi a versenyzést, a Japán Nagydíjnak otthont adó Szuzuka még az õ szívét is megdobogtatja. 2007 bajnoka a Lotus hivatalos elõzetesében a pályához fûzõdõ különleges viszonyáról, a japánok lelkesedésérõl, valamint hétvégi kilátásairól nyilatkozott.

Most Szuzuka következik. Mit gondolsz a pályáról?

Kimi Räikkönen: Számomra nem jelent nagy különbséget, éppen hol versenyzünk, amíg jól szerepelünk, élvezem a küzdelmet. De Szuzukát mégis minden évben nagyon várom. Ez egy igazi versenypálya, amely már évek óta a naptár része, így érthetõ, miért jelent akkora kihívást a versenyzõknek, és miként lesznek annyira jók a futamok ott. Gyors, technikás pálya, van pár jó hely rajta az elõzéshez is – számomra errõl szól a versenyzés.

Komoly kihívásról beszélsz. Mi a leginkább lenyûgözõ számodra a pályában?

Räikkönen: Ezek közül egy kicsit minden. Van pár padlógázos kanyar – vagy legalábbis közel padlógázos –, míg más szakaszokon inkább a fékkel és a gázzal kell óvatosan egyensúlyoznod, hogy a lehetõ leggyorsabb légy. Ha túl keményen nyomod, könnyen kicsúszhatsz, ahogy azt tavaly magam is megtapasztaltam az idõmérõn, mikor a leggyorsabb körömet futottam a végén. Remélem, ezúttal minden rendben lesz, és az élen harcolhatok. Ezért szeretem annyira Szuzukát.

Különleges számodra ez a helyszín?

Räikkönen: A versenypályák között különlegesnek számít a kialakítása, szerintem a világ három legjobb pályája közé tartozik, Spa és Monaco mellett. Imádok ilyen helyeken nyerni. Maga hely viszont már kevésbé élvezetes számomra, mivel rengeteget kell idáig utazni. De a pálya nagyszerû. Fudzsiban is voltak jó versenyeim. Ott volt a 2007-es futam, amikor egész hátulról jöttem elõre a dobogóig, de Japánról a 2005-ös szuzukai futam a legszebb emlékem. Nehéz megmondani, melyik volt a legjobb versenyed – különösen, ha ilyen sokat nyertél –, de az utolsó sorból nyerni egy ilyen pályán nagyon emlékezetes számomra.

És Japánt mint országot kedveled?

Räikkönen: Tokiót igen, mindig jó érzés oda utazni. Szórakoztató város, ahol mindig történik valami, és ahol jó szusit enni.

Mi a véleményed a japán szurkolókról?

Räikkönen: Már amikor elõször, 2001-ben a Sauberrel látogattam ide, akkor is élveztem a fanatikus szurkolók rajongását. Lelkesen támogatják a versenyzõket, függetlenül attól, hányadik helyen vagy éppen. Talán a szuzukai gyõzelmem jelenti a legszebb emlékemet róluk. De még tavaly, miután két év kihagyást követõen visszatértem, is sok japán rajongóm volt. Ez valóban jó érzés! Bárhol is versenyzek, vagy éppen ralizok, japán szurkolóim mindig vannak, és biztatnak.

Dél-Koreában ismét szép eredményt értél el, és nagyot versenyeztél Romainnal…

Räikkönen: Elég szoros volt, de mindkettõnk részérõl rendben volt a dolog. Egy hibája révén szereztem meg a második helyet az újraindítást követõen. Tudtam, hogy a hármas kanyarnál sárga zászló van érvényben, így nem tud már visszaelõzni, ha elmegyek mellette az elsõ kanyarban. Nem volt nehéz manõver, keményen védekezett, de sikerült túljutnom rajta.

Ha jobb helyezést érsz el az idõmérõn, többre is képes lettél volna?

Räikkönen: Az idõmérõm elég borzalmas volt Dél-Koreában, de nehéz megmondani, mi lett volna, ha elõrébbrõl indulok. Sebastian gyorsabb volt nálunk a végén, de nem jelentõsen. De azt is tudom, hogy az õ gumija frissebb volt. Szerintem nehéz lett volna utolérnem õt. Viszont Dél-Koreában közelebb voltunk a Red Bullhoz, mint a korábbi futamokon – sajnos nem elég közel…

Szerinted képes lehetsz még a szezon vége elõtt újabb futamot nyerni?

Räikkönen: Ha tudunk javítani a szombati teljesítményünkön, mindig lehet esélyünk, így meg kell próbálnunk, aztán meglátjuk, mire jutunk.

(motorsportal.hu)

▪Boullier: Hagytuk, hogy Räikkönen és Grosjean szabadon versenyezzen!

2013.10.08. 17:59, Vivcsó

Mit szólsz hozzá?

Räikkönen: Izgalmas verseny volt, de legközelebb inkább elölrõl rajtolnék…

Több hasonlóság is volt Kimi Räikkönen két héttel ezelõtti, szingapúri és a mostani, dél-koreai futama között. A finn akkor is, most is a mezõny közepérõl volt kénytelen elõreverekednie magát elrontott idõmérõje miatt, a versenyen akkor is, most is jól taktikázott és segítségére volt a biztonsági autó – és akkor is, most is a dobogón ünnepelhetett. De hogy élte meg mai, második helyezést hozó futamát belülrõl a Lotus versenyzõje? Interjú a finnel, a futamot követõ hivatalos sajtótájékoztatójról.

Kimi, nyolcadik voltál a verseny korai szakaszában – gondoltad volna akkor, hogy végül második leszel?

Kimi Räikkönen: Nos, már korábban is sikerült hasonló… Nem jó ennyire hátulról rajtolni, és talán ez a hétvége nem is volt a legjobb számomra. Kicsit hasonlított az elõzõ versenyhez, de az autóm most jobb volt a versenyen. Még mindig nem az igazi, kicsit túlkormányzott, ráadásul a rajtnál is veszítettem egy-két helyet, és csak a hármas kanyarban tudtam visszajönni. Késõbb elõztem párat, viszont a kiállások után újra hátrébb kerültem. Gyorsabb is lehettem volna, de nem tudtam elõzni, ezért úgy döntöttünk, korábban állunk ki. Amikor a biztonsági autó bejött, az kicsit segített csökkenteni a távolságot az élen állókhoz, noha a két elsõt leszámítva már elõtte sikerült megelõznöm mindenkit. De talán valóban segített egy kicsit a végén, mivel az elsõ gumim már a végét járta. Sokkal tovább már nem tudtam volna menni – de ez része a versenyzésnek. Olykor kell az efféle segítség.

Biztosra veszem, hogy mindvégig keményen nyomtad, de így sem tudtál volna tenni valamit Sebastian ellen?

Räikkönen: Nem, szerintem nem. Másként is fogalmazhatunk: még ha mögüle is indulhattam volna, akkor sem lett volna meg a tempóm ellene. Idõnként nem voltam tõle messze a versenyen – részben a gumik miatt is –, de ha nem vagy jelentõsen gyorsabb, itt nagyon nehéz elõzni. Szerintem tehát egész jó volt a mai eredmény.

És a csapat számára is jó eredmény született…

Räikkönen: Igen. És ez sokkal fontosabb. Jó hogy ilyen sok pontot szereztünk, nem a legtöbbet, de majdnem. Úgy tudom, többet, mint bármelyik, a bajnokságban elõttünk lévõ riválisunk, szóval valóban jó eredmény ez nekik.

A pénteki adatok közül utalt bármi is arra, hogy képesek lennétek ugyanezt a taktikát a biztonsági autó nélkül is végigvinni?

Räikkönen: Talán megpróbáltuk volna, vagy megvártuk volna, hogy bírják a gumik. A biztonsági autó nélkül több körünk és idõnk lett volna az utolsó kiállásnál, szóval ki tudja, mi történt volna. Végül nem álltunk ki még egyszer. Mindig lehet emlegetni, mi lett volna, ha, de ez nem számít. Mindig arra kell reagálni, ami éppen van, és mindig azt kell tenni, amit helyesnek ítélsz. Az elsõ gumim nem volt jó a végén, de így is jó helyen fejeztük be a versenyt. Talán mindenképpen végigmentünk volna.

Volt pár mozgalmas pillanatod a versenyen, hiszen hátulról indultál, elõbb Fernando Alonsót, majd Romain Grosjeant kellett megelõznöd. Le tudnád írni, milyen volt a rajttól a célig, és mennyire élvezted?

Räikkönen: Igen, ez tényleg jó volt. Szerintem egész jó volt a tempónk, és ma mindent kihoztunk a versenybõl azok után, ahogyan a tegnap alakult. Az autó még ma sem volt tökéletes, de használt gumikon gyorsabb voltam kicsit, mint egyesek. Az elején megelõztem pár autót, aztán viszont beragadtam mások mögé. A kiállás után is beragadtam ugyanazon autók mögé, és ekkor döntöttem a korábbi kiállás mellett. Minden rendben ment az újraindítás után. Romain hibázott, én pedig megelõztem. A végén viszont nem voltam elég gyors és nem volt elég gumim azokhoz képest, akik késõbb álltak ki. Jó móka volt, de inkább szeretnék elõrébbrõl rajtolni, és az élen célba érni. Ez kicsivel könnyebbé tenné az életemet.

(motorsportal.hu)

▪Räikkönen: Jó futam volt, okos taktikával!